S在过去的 12 个月中，干散货市场的臀部价格似乎大幅上涨，尤其是较大部分的价格上涨，没有市场基本面的支持。船舶经纪公司 Allied Ship broking 在其最新周报中表示，“在过去 12 个月，干散货市场的资产价格出现了一些惊人的增长。大约在去年的这个时候，我们注意到二手资产价格已经显示出一些涨幅，但与各自的运费收益相比，它们的涨幅明显滞后。这一次，二手市场的积极势头看起来似乎有些超前。”.
根据 Allied 的研究与估值主管 George Lazaridis 先生所说，“当看到诸如 Handy size 和 Supra maxes 等较小尺寸的细分市场时,可能会有一些支持,然而，鉴于今年以来我们所看到的 Capes 和 Panama xes 的运价表现，最近资产价格上涨的理由似乎有限，特别是考虑到我们已经超过了 4Q21 市场高峰时期的资产价格水平。我们看到，自 2021 年 1 月以来，干散货二手资产价格的平均涨幅约为 85 %”.
而对于较小的尺寸段的收益已注意到更显着（平均 104 %的 Supra maxes 和 101 %的 Handy size ）， Panama xes 及斗篷已注意了温和的收益（平均 74 %的前者和 62 %的后者）。当将这些规模的当前资产价格与 2021 年 11 月中旬见顶时的价格进行比较时，可以看到类似的趋势（尽管规模小得多得多）。然而，当我们将今年货运市场的表现与 2021 年相比时，在过去 18 个月的过度乐观情绪下， Pan ama xes 和 Cape sizes 二手市场目前的势头似乎显示出市场过热的早期迹象。如果考虑到近几个月来全球经济的状况和健康以及随之而来的全球贸易的总体不确定性，这一点很可能得到进一步支持。
资料来源：联合船经纪
然而，尽管如此，预期在冷却期形成之前，事情会进一步升温。所有迹象表明，目前干散货二手市场将迎来一个“炎热的夏天”（至少在早期）。鉴于在大多数情况下，而且尽管我们已接近十年来的最高水平，但普遍的共识似乎是，我们仍然远未出现任何重大的过度行为和任何泡沫的形成。让我们希望，大多数人将摆脱炒作，让价格保持在合理范围内。
Nikos Roussan oglou ,希腊全球航运新闻