首先纠正你一点，华为智驾强于比亚迪，但不多，小鹏智驾是落后比亚迪的，比亚迪不管是视觉方案，还是激光雷达的方案，智驾实测成绩都比小鹏强。可以去看懂车帝等平台对腾势N7的实测。
再来说下华为赛力斯和比亚迪造车的区别。
华为赛力斯造车水平实际不高，且很低，自己赛力斯并没卖多少，直到贴牌华为时才起飞，后来有阵子任正非反对贴牌，碰巧那会M7也碰撞测试出问题，赛力斯一落千丈。再后来直到余承东9月份的发布会，华为也终于不再干涉车企贴牌行为，加上M7降价，所以赛力斯彻底起来了。但这跟车好坏和智驾水平怎样关系不大。消费者就是认华为，华为在消费者的心智早已是顶端的代名词，更是信仰。这点比亚迪比不了。
比亚迪造车上是远强于赛力斯的，问界M7你们认为比护卫舰07强吗？我看没有吧，两车颜值都不好看，但是比做工用料，底盘，价格优势等等，除去智驾跟外观，护卫舰07吊打问界M7，那为什么护卫舰07卖的不好？主要还是品牌在消费者心智里是低端廉价的。比亚迪卖车从来不是靠信仰，而是靠谱的做工用料跟性价比。那这性价比怎么来的，因为比亚迪是全产业链，并且自家还造电池，且电池销量还十分巨大，又全球招兵买马，造车核心来自前奔驰跟奥迪的顶级团队，加上自己电车科技底蕴，他成了世界第一新能源车企。所以比亚迪只是输在品牌印象。而不是其他方面。
事实上今天14万的比亚迪海豹dmi丐版，都比40万的雷克萨斯es方方面面都强。但品牌塑造依然任重道远。