| 发布于: | 雪球 | 回复：5 | 喜欢：1 |
在目前阶段汽车厂不可能会选择钐铁氮永磁电机，优势再多也没用，因为汽车厂最关心的一点，功率密度上只有钕铁硼稀土永磁的一半，这意味着要想实现同样的马力，钐铁氮永磁需要两倍的体积和重量，这是汽车厂无法接受的。
钐铁氮永磁目前可以替代的领域放在某些工业领域，以及动力要求不高的两轮电动车领域，汽车领域现在就不要想了，需要等到钐铁氮的磁能积提高到接近钕铁硼的时候才有机会。
致密化磁体是所有永磁体的一个发展方向，钐铁氮永磁体理论最大磁能积达到62MGOe（略低于Nd2Fe14B，64MGOe），并且其矫顽力和居里温度远高于钕铁硼，可更广泛地应用于电机等高温环境。目前的最大障碍是缺乏新型粘结剂及大规模工业化工艺