回复@数字8514487766: 关键问题是在没有品牌号召力的情况下价格配不上它的产品力，理想也终归是理想而已//@数字8514487766:回复@宇宙的有趣丶:理想的最大问题在于，他以为好像过去一样、依靠发现市场空白、市场机会，进行适合产品定义，就可以获得巨大的、且持续的成功。
或者说，他以为成功最关键的是市场定义，是市场定位，是营销、是外观，是策略，是商业模式。而不是碾压式的技术突破。
当某一款产品失败的时候，他还是会以为核心在于被对手黑了，是外观没被认可，是营销和传播策略出了问题，而有意无意忽视了这个车压根没有重大技术突破，外型模仿十几年前的日韩车，内饰套娃用了一两年的L789。至于全网吹爆的充电速度更可笑，燃油车还不用充电呢，你一个这么贵的车把充电快做核心卖点之一，这算技术突破？这不应该是基础能力吗？到底是你糊涂还是消费者傻？
这其实是一个纯粹的商人，也可能短时间内是一个成功的商人。但是并不能保证企业的持续成功，更完全不可能造就一家卓越的企业。
理想这种企业发展策略、做到极致是什么？是联想。
而选择技术第一，选择长期主义的，是华为，是特斯拉，是苹果，是英伟达。
当华为进入这个市场，和理想同台竞技，用技术碾压那些小聪明式的，鸡贼式的花招、奇技淫巧时，结局早已经注定。
越往后，差距会越明显。
没有技术突破，资本不可能给理想很高的估值了。我是坚定认为赛力斯市值会超越理想。
或许理想还能维持较高的销量，毕竟中国那么大，人口那么多，需求是多样的，认知也是参差不齐的。对于很多人，确实只要冰箱沙发大彩电和大空间就可以了、割这些韭菜就够了。当年日本车横扫国内车市，是一样的道理。
但是要走向高端，靠这些是不行的，有钱人也不傻。这个道理同样可以参考日本车，靠省油舒适省心全球大卖，可是在高端车上始终被BBA等压制。
理想不改目前的策略，不注重技术突破，永远无法在55万以上的高端车市场获得大的成功。