akaki001

真棒👍

回复@涛子哥bruce: 主机厂的汽车金融牌照，和车险牌照是完全不同的两张纸，虽然都归银保监管，现在叫金管局//@涛子哥bruce:回复@Fuffet:这玩意其它车厂不是早就有了，通用，福特这些不是也有自己的保险金融公司。感觉开始玩多元化的，就离走下坡路不远了。

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回复@望京博格: 喷蔚来的基本上都没拥有过蔚来。蔚来车主从来不吵吵换电好还是超充好，自己用着爽不爽自己心里最清楚。反正开了快两年了，在电上没花过一分钱//@望京博格:回复@望京博格:今天在北京车展上，特意问了蔚来销售，你们的换电与相对于宁德时代的快充有啥优势。销售回答的还挺好：
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回复@SMALLMAC: 至少在北京，路上最多的纯电车是特斯拉和蔚来，其他都退散//@SMALLMAC:回复@关注新科技行业:这个一点都不意外，我之前说了，因为这两年很多4S店都严重亏损，尤其是去年，很多4S店，被逼的退网了，雷克萨斯，bba，丰田，大众，通用等合资4S店，今年估计更多，你想想这些合资车都关门...

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回复@巴芒录: 充电时间短，那你说的是高压快充吧，那是。纯电蔚来，我们到了0%也不慌//@巴芒录:回复@akaki001:增程虽然充电次数多，但每次充电的时间短啊。另外，增程soc电量低到3%都不慌，纯电低于20%就焦虑了。

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回复@鸡蛋猴: 家里有桩还行，不然把增程当纯电用，三天两头找地方充电，的确得不偿失//@鸡蛋猴:回复@巴芒录:🤔你这是怎么得出的答案？我上下班一趟80公里，纯电完全没有任何焦虑，反观插电混动的同事，比我充电的频次好多了，因为他们都把混动当纯电开，为了一年为数不多的长途自驾而放弃...

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听上去又是一个被风口吹起来，又没把持住的悲剧故事而已。这样的故事过去十年还少吗

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当我看到用料最扎实这几个字，就果断看不下去了

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需要的就买，不需要的就不买。有屎就拉，有屁就放，哪来的那么多烦恼

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人们讨厌的不是华为，人们讨厌的是大嘴