$赛力斯(SH601127)$ 只说事实
☞【1】车没一下子燃爆，车头先起火，说明不是电池先起，之后全部燃烧，说明后面肯定烧到电池了
☞【2】车头变形，车身还行，说明车身是有一定强度的，没第一时间全废，给救援腾出时间
☞【3】人肯定晕了，因为车窗都被砸了，人没自救爬出或者呼喊，震荡不低
☞【4】门打不开，时间充裕，救不出来，无非3种可能，☞车门隐蔽，施救的人不知道怎么开车门，往哪用力，☞电路撞坏，车门锁死，打不开，人没意识，所以自己爬不出来，也不好拖拽☞车门撞变形（视频里不像，后门相对完整）
☞【5】关于气囊，视频里的角度从外是看不出来的，可能没全弹，但不可能全没弹，及时弹了，那个撞击力度基本也没用
【结论】
【1】责任不是百分百，事故本来就是多方责任，但产品有某种缺陷是一定的，吹过了神化了，消费者教育没做好，导致掉以轻心是一定的
【2】这件事的争论点跟智驾关系不大，本身车版本不同，不管哪种方案，是消费者教育没做好，aeb是有条件和极限的
☞如果是博士方案，消费者教育，过度神话智驾，消费者自己的认知，都有问题
☞如果华为方案，也是有极限的，不代表就是无敌
【3】问题大概率出现在隐藏门把手不知道哪用力，事故之后车门默认锁死，软件和出厂设置的问题是有的，导致救援时间充裕，但救不出来的悲剧