话说好多人是不是财报都没看过，不知道京沪高铁到底是干啥的？折旧是固定的，调度管理费用差不多也是个固定的，而车是根据客流量租来的。也就是它出钱别人干活，本质来说就是修了条路，收过路费的，跟高速没啥区别，只不过这是高铁。
过路的人多，利润就高，22年属于极限测试，40-50亿营收大概是盈亏点，只要客流量增加，票价上涨，全是超额利润。而且这条线太新，随着债务下降，财务费用会跟着下降，而随着固定资产长期下降，ROE就会长期爬升。
至于大股东注入垃圾资产，80%多都是前十大股东的，流通股很少，自己噶自己？我要是大股东反而会强制其高分红，肉就都烂在锅里了。
$京沪高铁(SH601816)$