赛力斯的竞争力到底在哪呢，汽车这个东西本来就是工业品，最终落到成本控制上，你卖30万都不挣钱，到底是谁的问题，别扯智驾护城河，那个东西99.99%和99.999%的区别，最后不会是关键因素

要看亏损结构,新车宣发费用,试驾车费用等等,新车一般要过10万台,成本就会非常低,不然很多都是卖一台亏一台的.

有没有算过华为抽成多少？

想盈利也很容易，会计手段处理一下就好了

你居然问到点子上了！

一季度M9交付太少了，才一万台，二季度肯定盈利，一季度大概率小亏，机构一般预测二三季度亏转盈

M9交付的少啊，9的利润很给力的。后面越生产，每辆车成本也就越低，成本摊薄了

菜鸟问题，美团，滴滴，拼多多，京东等等，前面每年上百亿的烧钱，后面怎么盈利的，这是基本的经济常识

一季度都没交几台m9

谁说要盈利，借着这个名义多片些就是了，本来就是旁氏骗局。如果不靠资金输入，他能活吗？