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$北汽蓝谷(SH600733)$ 极狐阿尔法S和model Y主副气囊都开了,A柱也都没有变形,modelY主驾位车门碰撞后稍微变形,还是能打开,极狐阿尔法s四个车门都能轻松打开,但极狐侧气帘没有打开,这一点比起model Y就差了很多,极狐还漏液、左车轮胎差点脱离了,因此从碰撞结果看,还是model Y更强一些,当然极狐阿尔法S也只是稍逊一筹,两车质量应该是伯仲之间,对比上次比亚迪汉碰撞结果,这一次碰撞再次验证了纯电平台的质量是要远高于混动平台的,比亚迪汉水军也不用洗了,上次极狐赢了结果跌了8个点,也真是够搞笑的。

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2021-09-12 17:19

为啥不拿model3来碰?

木秀于林风必催之
鹤立鸡群鸡必啄之

2021-09-12 16:57

个人认为极狐的表现可以接受了

2021-09-12 19:37

土鳖迪要争气,业绩别再丢人显眼了,

2021-09-12 19:35

以极狐的车身强度正面这点碰撞根本不应该打开侧气囊,侧气囊主要是猛烈的正面撞击和侧面撞击,就这么一点碰撞如果侧气囊打开车主要多派几千块钱

2021-09-12 18:30

极狐的侧气囊没有打开,估计是设计问题,因为正面碰撞,侧方冲击不大,还没有到必须打开的程度,即便要调整到要打开,估计也不是很困难。


这次实际测速不是很快,如果按照懂车帝那次和比亚迪得速度测,特斯拉的主驾门估计也是打不开了,这将是个严重问题,要调整到比较容易打开,涉及到车架重新设计,难度不小。

其它小问题,不涉及人员安全,不用太关注,反正有保险公司保着。


综合看,特斯拉存在严重的安全隐患,而极狐相对要好很多。怎么能说是特斯拉胜了呢?洽洽相反,从我的理解,极狐这次是明显胜出了。

2021-09-12 17:06

讨论已被 一年123 删除

2021-09-12 16:52

侧气囊没有打开,或许设计就是这样的,因为是正面碰撞。个人理解,不一定对。

2021-09-12 16:51

这种测试,碰撞角度和速度,都不是那么精准,看情况,基本平手