魏建军就这认知水平？作为掌舵人这是要把CC领向哪里啊！

其实是好事，封死了长城的技术路线，除了死守现有的油车底子的方案，我不相信长城能另辟蹊径找到相较比亚迪更好的方案

这思维和逻辑，还是去造马车吧，又慢、越野爬坡也强、离地间隙高、通过性也好、……

到今天还持有这种观点，照此逻辑，那比亚迪乘用车出海就是找死了，谈到出海赚钱，好像其他家不赚钱似的；长城出口主力是哈弗，奇瑞出口是油车，比亚迪的DM-i混动车电比油低，从国内竞争到国外：$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$
新能源是中国战略，不是他国战略，国外没有像中国这么支持新能源的，澳洲政府一点支持没有，泰国、巴西是有一点，但都在退坡。这样就不难理解长城海外还是以哈弗为主了，今年目标50万辆，保底40万辆。而且有一个前提，海外必须赚钱，用魏总的话说是“有质量的海外市场占有率”。

看看水军！$比亚迪(SZ002594)$ 应该比我们敏感和清楚对手的动向和目的吧？$长城汽车(SH601633)$

电车越野不安全？$比亚迪(SZ002594)$ 易四方车辆三个轮子都可以跑比如仰望U8爆胎可以平稳行驶刹停靠的就是扭矩的快速调整，讲究的是动态的平衡；真的不理解魏总攻击电车的低速下爬坡或脱困的轮胎高速旋转的不安全在哪里？U7爬雪坡的创举还不能证明吗？$长城汽车(SH601633)$

这思维和逻辑，还是去造马车吧，又慢、越野爬坡也强、离地间隙高、通过性也好、……

说的没毛病，纯越野电车是不如油车，但是迪子主要做的是轻越野，除了爬石头山，其他方便都比燃油强。

魏建军就这认知水平？作为掌舵人这是要把CC领向哪里啊！

其实是好事，封死了长城的技术路线，除了死守现有的油车底子的方案，我不相信长城能另辟蹊径找到相较比亚迪更好的方案

到今天还持有这种观点，照此逻辑，那比亚迪乘用车出海就是找死了，谈到出海赚钱，好像其他家不赚钱似的；长城出口主力是哈弗，奇瑞出口是油车，比亚迪的DM-i混动车电比油低，从国内竞争到国外：$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$
新能源是中国战略，不是他国战略，国外没有像中国这么支持新能源的，澳洲政府一点支持没有，泰国、巴西是有一点，但都在退坡。这样就不难理解长城海外还是以哈弗为主了，今年目标50万辆，保底40万辆。而且有一个前提，海外必须赚钱，用魏总的话说是“有质量的海外市场占有率”。

哈哈哈，魏九千岁当年两次公开表态不做新能源

魏建军的坦克系列就此卡壳，认知水平实在太差，能造出好车就奇怪了

烂路对底盘肯定会有损伤，而电池确实是很容易伤到的，燃油车，一般做越野车的话，发动机都是前置的。你电池一般不可能前置啊，所以主要还是底盘损伤伤到电池的风险，你就想想梅大高速掉下来的直接燃烧的都是电动车，就是因为如果有高度落差的地方，电动车的危险系数是远高于燃油车的。
而且由于电池问题，一般新能源越野车你的底盘高度肯定是要低于燃油车的。

第一、魏建军没有办法才这样说，因为电混及纯电全面落后，只有油车能谈。
第二、他的油车坦克才卖几年，肯定要再卖几年，不然太亏，所以还得尬吹。那个红衣教主啥也不懂都能搅动大家，他作为老兵也没有办法，只能睁眼说瞎话，为了企业。
第三、他如果大卖新能源车，不就是帮宁德时代做嫁衣吗？他又不是BYD有自己的矿自己的电池。
第四、…祝福他的股民。