来自一个车媒体的“鲁迅杂文”,真的值得一读,文章有感华为问界M7致死事故,也内涵了特斯拉,也评述了北京车展,这才是目前汽车营销的现状,对消费者太不公平了(容易被洗脑忽悠),资本力量太强大了(出了问题消费者处于绝对弱势的一方):$赛力斯(SH601127)$ $特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$
浮夸宣传真的会害死人。
从批评理想的“放心开,有我在”,我呼吁了不知多少年,眼看着一条条生命逝去。
包括提供给消费者完整的后台数据、发展公正专业的第三方鉴定、打击混淆视听的水军……
没一条能如愿,反而愈演愈烈。
特别是数码宝贝们加入后,资本控制舆论的的力量越来越强。消费者的真实声音被淹没,理性的媒体发声被污名化甚至抓进派出所。
动辄就是:相信厂家、相信警方、相信官方结论!不要乱带节奏!
你去看吧,越是说不要带节奏的,可能就是带节奏的。真理不是越辨越明么?真金也怕火炼吗?当时发布会上的豪言壮语呢?
厂家是官方吗?警方懂汽车吗?中国有专业公正的汽车软件鉴定机构吗?最后结论,不外是消费者踩错了。再用法院盖红章的判决,判大声疾呼的人名誉侵权,动辄500万。
可是那些鉴定不是用厂家自己的数据吗?甚至提取与解读也是由厂家自己完成,运动员又当裁判员,见过这样的荒谬吗?
即使这样,消费者连要回自己车的完整数据都要不到。打官司,也没用。
然后,车展上大佬们谈笑风生,指点江山,笑傲江湖,好像我们已经繁花似锦独孤求败,好像只要有流量就掌握了销量密码……
背后呢? 多少冤魂在哭泣?
我相信肯定有用户操作错误导致了事故发生,但怎么可能100%都是消费者的错?目前有一起判例说软件争议是厂家的错吗?
资本靠流量变成了伟光正。
流量是中性的,关键看度和节奏,以及开关在谁手里?如果掌握在资本手里,流量只会为资本服务,而将普通人的声音淹没。
特别是你的车出事时,真是叫天天不应。
更可怕的里,狗腿子们还会扑上来疯狂撕咬每一个不屈从于宗教造车的人,每个独立思考的人。像僵尸一样,想咬成一个魔鬼世界。
这次车展,我以为汽车行业会拨乱反正,去除浮夸,适当回归理性;但没想到一场又一场的流量盛筵,简直让人窒息。
这次车展,你记住了什么技术革新?看到了什么样的新质生产力?
华袍足够华丽,但虱子真多。