纯电汽车的续航是和充电条件绑定的，充电条件越差，对续航的要求就越高。
单以目前中国的充电条件来说，如果要满足绝大部分出行需求（包括长途旅行），纯电车至少需要600KM以上的高速续航，才可能达到不太影响使用的程度。

而事实上，即使以现有技术的充电速度，砸钱普及充电桩，高速公路服务区半数车位有120KW快充桩、目的地停车场半数车位有慢充桩，同时确保有效、功率稳定，那么实际上400KM的高速续航、80KWH以内的电池容量，就已经足够使用了。以高速公路均速一般在90-100来算，400KM续航至少要开4小时，而这个时间肯定要进服务区休息了，0-80%的充电速度保持在30分钟左右，也比较符合服务区停留时间。以上这些从目前技术上来说并不难实现，只是需要巨大的财力。
而这个巨大财力就是国家能源保障基金。每年向两油倾斜的能源保障资本是个天文数字，未来都会逐步转向供电保障，更何况国家电网自身都有大量资金储备。但即使有钱也不可能太烧钱，充电桩肯定是要跟纯电车一起逐渐普及的，太过超前只会导致资金浪费，大量闲置充电桩空耗。