我的思路 互相学习(2024.5.09)

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红利时代的到来应该是清晰可见了。如果我们只是看着分红,我觉得还少了一点,分红率对照中长期利率,同时受制于股价波动,策略弹性是有限的,扩展一点,就是追求实际回报和偏向稳定的交易策略越来越被认可。我喜欢这样。 持续降息是个大概率的事情,而市场平均的分红率是在提高,如果差距拉大,追求稳定现金回报的资金就会感兴趣。

2023年,共3635家上市公司宣告2023年年报现金分红,家数占比70.9%;共宣告现金分红2.0万亿元,家数、金额同比分别增长10.9%、1.2%,均创历史新高。28家上市公司预计现金分红超百亿元。一部分上市公司提出中期分红计划,国有五大行首次集体推出中期分红安排。 我们的经济经过这么多年的高速发展后,逐步趋于稳定和成熟,企业在成熟期后提升派息的比率是有助于提升估值水平的,对中长线资产的吸引力也会进一步提升。 在这种情况下,符合此类特征的公司的关注度就会被提升,最近一些低估值的行业龙头逐步在走出中线上涨趋势,我想与此不无关系。

我今年做多交易和关注的品种,可以说清一色是低估值,分红类。比如$新集能源(SH601918)$$皖能电力(SZ000543)$四方股份(601126),河钢资源(000923),$葵花药业(SZ002737)$常熟汽饰(603035)。

最近在看一点有关常熟汽饰(603035)的内容。一般的汽配股,有业绩的,市场给的PE大概在10-20倍之间,估值弹性并不大。如果是一家稳健的有一定成长性的公司,并且规模不算小。比如年收入在50亿上下,10倍以下的PE,1倍左右的PS,我觉得是低估了,有往价值中枢靠拢的机会。这家公司有类似的特征,假如利润率能稳定,那么2024$年报后每股净值会到15元,以时下股价计,动态PB接近1。动态PE约9倍,还有约2.7%的分红率,我觉得安全系数挺高了。 当然,明星基金的长期持仓也是有参考价值的,中庚,兴全的风格。历来相对泼辣,如果发现集中持仓,那要加强重视,比如去年聊过在赛腾股份(603283)上的交易,中庚高度持仓成为一个重要的交易依据。

由于汽配板块普遍缺乏估值弹性,和煤炭,火电类似,所以是不能追涨的。买入条件就很苛刻。我希望能在当下的净资产附近买到,毕竟也是有跌破净资产的这种情况出现过,8倍PE对应3.0%的分红率,下有安全,上面也有空间。现在这个形态,还处在左侧,关注即可,剩下的就是跟踪基本面和等待。

前几周,一位外地的朋友和我喝茶,他做到了万丰奥威(002085),谈及这个交易,我们先前也交流过,他做了,我没做。他说我岁数大了,对题材重的,敏感度已经在退化了。我觉得是这么个情况。我历来交易只做业绩成长股,复杂的行业又看不懂,即便想突破固有框架,现在也很难了。何况最近几年局势困难,交易就更加如此了。

全部讨论

应该是中庚正在辙退中

05-09 12:40

沙发

05-12 10:48

周末闲来无事,交流下常熟汽饰,票是好票,我是和炬华科技一起开的仓,但两只股感觉还是不一样,炬华更顺畅一些,常熟走的不舒服。
一是成交量太小,二是北上资金不敢买,这些应该都和中庚基金的持仓比例过大有关,谁都不愿意干抬轿子的活,只想坐轿子。
另外整车拼的你死我活,配件也不可能过的舒服,明后年整车公司可能有倒闭的,譬如现在的高合汽车,配件容易形成高应收账款或者坏账。同时今年原材料的涨价必须要考虑,涨价成了今年市场的主题能不能转嫁到整车公司应该存疑?所以毛利率会不会下降?而且整体汽配板块估值都很低,例如宁波华翔,中鼎股份等等。。
因此,综合考虑后把常熟汽饰的仓位大部分切换到了到了炬华科技。
不过常熟汽饰估值这么低,我还是看好的,但个人感觉最好还是等放量的时候再加仓,毕竟中庚基金持仓比例过大,没有二十个点的以上的涨幅,根本无法盈利出货。

05-10 13:13

老师的四方可惜了!