写在中远海能H股十年收盘新高的夜晚。
从2022年开始学习投资油运，不知道有多少人痴迷于运价的大幅上涨，又有多少人对运价的暴跌而气愤，A股H股这些油运的股票被贴上各种魔幻的史诗故事，也被多数人唾弃的不愿提起。
从纯周期股的研究出发，在下认为周期上升时股票的涨幅应该是本轮周期企业所能够赚得的超额现金，如果每年能赚大量的现金，持续的年份又可能持续很久，那这门生意就成为了印钞机，因为要是4倍的PE，每年股价就可以至少涨25%，或者拿到25%的分红，要是被认为这是超过十年的大周期，那就是可怕的复利效应，在股价启动后涨到4倍PE后的十年，股价还将再涨8倍多。
那我们如何确定是多长时间的周期呢？这就是了解的人都知道的航运的供需平衡，船舶老旧、运距拉长、西油东炼、环保等等众多因素共振我就不再赘述，相信现在已经被大家都认可了，那大家都拿着油运股吗？显然没有，为什么呢？因为运价大幅波动，AH股价大幅波动，投资者受不了，所以就不持有了，就在春节前，海能H还暴跌过半个月，确实难受。
那我是怎么熬过来的？靠一个数据，一个信仰。
什么数据？我起初也关注运价，但运价的确大幅波动，非常随机，那我们去看期货？期货也是跟着短期运价波动的。后来我想清楚了，二级股票投资者再钻研也不会有航运公司研究的深入，那什么是航运公司对未来运价的预期呢？是船价！他们认为运价会涨，他们就会加价买二手船。
什么信仰？我会想象自己现在有一个船队，我是特别开心还是特别沮丧？我信仰能在实业角色中让人开心的生意是好的生意。这一点我也去想自己拥有铜矿、天然铀、光伏玻璃、糖尿病创新药，这些是会比一般的生意或行业内其他子行业的生意好得多。当我假设自己有实体船队时，我就能扛得住二级投资者对股价的杀跌，一股也不卖，靠别的持仓的稳定托住整体的组合波动。
以实业心态客观的评价行业的前景与格局，投资变得没有那么痛苦。
和海能的投资者一起庆祝此刻勇士的怒吼。