电是车的血液，智驾模型是神经网络这个比喻非常好，我拓展一下：
一个智人需要强壮的四肢和智慧的大脑，一辆智能汽车也是如此。现在比亚迪正在塑造强大的四肢，包括轮边电机，电磁悬架，电池车身一体化等技术，目的是让作为血液的电能够瞬时可靠精准地从中央大脑流通到作为四肢的轮子，同时比亚迪的汽车大脑智驾模型也在稳步推进，属于行业靠前水准。
因此不难推断，下一步比亚迪仍然会在整车硬件智能化继续领导变革。
反观有些车企，绞尽脑汁宣传智驾，在同样是L2级别下的智驾水平范围内，着急宣传者各种名词，这个NOA那个AEB的，不都是一个级别的吗，领先很多以至于别人无法赶上？何况这种只不过是模型软件的一次升级更新罢了。
就算模型迭代到终级，不在车身硬件智能化上做变革，仅仅是智驾模型+传统机械化的传动系统、刹车系统和转向系统，大脑的血液和神经网络到达不了四肢，只是到达了方向盘，这不就相当于装了对假肢，残疾人嘛！只是通过大脑控制了机械化的假肢！ 这里不是歧视残疾人，只是作为智能汽车，追求的不应该只是如此，一辆飞奔在高速上100公里以上的车速，其智驾的灵敏度，反映时延，可靠性，这些可都是坐在车里乘客生命的安全保障呀！
比亚迪才是那个默默在解答智驾之答案的公司，低调且稳重！而不是高调宣传遥遥领先，零接管，钱往口袋装，责任往司机和乘客抛的肤浅无担当的车企！$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $特斯拉(TSLA)$

我深以为然