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回复@niceisland: 意即海航控股对这些资产是出了钱但没拿到实质权益，这部分就不拿相关权益了，也就是这些股权丧失了，集团用承担相应金额的上市公司债务来补偿他。这些资产，就归集团现持股关系所有，然后再集团里面重整。
您提到这个还是很有观察价值的，因为这10.96的美兰股权，再美兰股东里面也找不到海航控股，这部分股权是由一个“辉航实业”持有的，背后受益人是几名个人。也就是这个权益是221出的钱，结果被别人占有。这部分归于集团，那么集团直接持有的美兰有限就是两部分，航旅交通11+%，和辉航农业10.9%。这两部分应该都会归并到海航股权管理中心下面。$*ST基础(SH600515)$ 
查看图片//@niceisland:回复@82D245R:老兄，海航这个什么意思知道吗？
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引用：
2022-01-19 20:21
$*ST基础(SH600515)$ 12.91这个占用款归还方案是哪个龟儿子想出来的方案？别人欠你钱，你高价抵了别人的欠款？？？

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niceisland
2022-01-21 16:15
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1、那海航控股披露的海航机场集团有限公司剩下8.77%股权应该也是一个操作，集团还债，股权划给了三亚羽航了，因为从最近工商变更看，海航机场集团有限公司股东就三个，海航基础86.48%，海南航空3.74%，剩下的三亚羽航9.78%。
2、至于你说的辉航实业、航旅交通应该也直接划给三亚羽航，毕竟海发控出了25.5亿买走三亚羽航56%股权。
3、同理反推，海航基础持有美兰有限18%股权很可能没有划走。就集团直接持有的美兰有限两部分划给三亚羽航，航旅交通11+%，和辉航农业10.9%
一个理由25.5亿元间接买走美兰有限大部分股权太便宜了，另一个理由是机场板块再把机场划走这个操作不符合逻辑，另外三亚新机场因为作为不良资产用大股东股票抵偿了，所以不划走。