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提到2018最失意豪华车，莫过于捷豹路虎，因为相对豪华车整体销量大增9%，它却反向暴跌了22%，足可以用雪崩来形容，奇瑞国产悄然则成为导火索;
1、豪华车销量上涨9%？
据媒体爆料显示，中国车市在2018年以销量下滑2.8%收官，但豪华车总体销量却超过280万辆，同比增长超过9%，其中BBA一线豪华车年销量均超过60万辆，二线豪华车表现同样可圈可点，如凯迪拉克销量达到22万辆，同比增长31.8%，雷克萨斯达到了16万辆，同比增长21%，沃尔沃则实现了12万辆，同比增长14%;
2、捷豹路虎销量雪崩？
在豪华车市场整体看好背景下，捷豹路虎在华却陷入到销量雪崩窘境，在2018年前9个月销量仅实现了92760辆，同比大跌11%，其中9月暴跌46.2%，仅完成销量7442辆，到11月跌幅则飙升至50.9%，让其2018年整体年销量暴跌22%，仅实现了11万销量，成为最失意的二线豪华车（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
据悉，中国是捷豹路虎全球最大单一市场，其2017年在华销量大约占到全球总销量的25%，中国市场表现不佳直接影响到其全球销量，它在2018年仅实现了592708辆，同比2017年下滑4.6%，因此引发了25亿英镑投资削减计划，其中包括18个月内削减10亿英镑人力成本，成为通用关厂后又一家裁员过冬的国际车企；
3、奇瑞国产成导火索？
众所周知，捷豹路虎作为英国顶级豪华车品牌，甚至还有着英国皇室及军用背景，但它却因为运营亏损先后被福特收入囊中，随后在2008年被甩卖给印度塔塔公司才扭亏为盈，并在2010进入中国市场，到2012年则与奇瑞组成合资公司，从而开始其在华闪亮表现；
据悉，捷豹路虎2010销量不过才2.61万辆，在2013年就飙升至9.52万辆，到2014年则飙升至12.2万辆，成为继BBA之后的第四家年销突破10万辆的豪华车品牌，随后虽然在2015年销量暴跌24%，但在奇瑞国产推动下，迅速在2016年回升至11.9万辆，到2017年则飙升14.6万辆，坐稳了二线豪华车阵营（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
然而，捷豹路虎在华却开始陷入质量问题漩涡，它在2017年召回车辆次数多达8次，累计召回车辆达到10.6万辆，约占其当年在华销量的72.45%，到2018年召回车辆则达到了10.7万辆，几乎等同于当年销量总和，同时更在美国权威调查公司JD-Power发布的《2018新车质量报告》中垫底，在圈内落下“修不好的捷豹路虎”名号；
在外界看来，奇瑞捷豹路虎虽然创下诸多市场记录，如工厂开工建设到首款车型下线用了2年时间，量产交付10万辆则用了28个月，尤其是从10万辆到20万辆仅用了43个月，这是一个足以比肩BBA的传奇记录，但是如此一味求快的做事风格，却让整车制造及供应链体系面临着巨大压力，为销量增加后的产品质量问题埋下隐患,悄然成为捷豹路虎销量雪崩的导火索；