布加迪高端吧?兰博基尼高端吧?都在奥迪旗下。奥迪也很不错,ABB之一,在大众旗下。tesla做的是生意,比亚迪做的是伟大的事业是为解决能源问题的,这个就得比亚迪那样的普世技术,大家都用的起,确实可行的。庄子讲过一个任公子钓鱼的故事,任公子做了一个巨大的鱼钩,用又粗又结实的黑丝绳索做鱼线,钩子上的鱼饵是五十头阉割过了的公牛,然后蹲在会稽山上,将长长的鱼竿伸到东海上面,等着鱼儿上钩。一等就是一年,大家都笑他。终于有条鱼吞下了鱼饵,这家伙的力气可真大,拖着渔钩挣扎着潜入海底,又拼命跃出水面,大海顿时波涛翻滚,巨浪滔天,如鬼神怒吼,声震千里之外。这条鱼被拖上岸,它太大了,人们根本吃不了。任公子就把它剖开制成鱼干,从浙江以东到苍梧山以北的人都分享到了它,最后大家都吃腻了。老王就是当今的任公子,在钓一条大鱼,大家看到美国的特斯拉钓起了一条条鱼,很是羡慕,来笑话或者指导老王该怎么钓鱼。故事是虚构的,道理是这个道理。
BYD已经火过一次,08-10年涨了10倍还不够吗?
楼主前半部分分析的精准到位!但是对比亚迪的部分我有些不同看法。 其实比亚迪从出租和公交切入可能是最适合中国现状和比亚迪能力范围的。首先,中国的富人不会有多少人把电动汽车做为可炫耀的奢侈品,原因你懂得。第二,比亚迪是个实实在在的苦逼技术公司,没有能力和品位引领奢侈产品的时尚,看比亚迪现有产品的工业设计就知道了,到时画虎不成反类犬,其实整个中国的这一代都没有这种能力,这个只能寄希望于至少90后以后的中国人身上。 比亚迪的优势就在于能做的比别人更实用,便宜。而出租和公交正是除奢侈品之外最合适的切入点,政府会因为对节能和环保的支持进行补贴和釆购,这个行业又最需要皮实耐用不花哨的产品。另外出租车本身就是对产品很好的推广,大量普通消费者会通过乘坐出租车亲身体验到电动车的好处,如果你的产品真的好的话。 这当然和tesla的定位相比远没那么性感和出风头。甚至就像您所说是苦逼加土鳖。但这也许就是最符合比亚迪性格的。通过勤奋、努力、对技术的偏执和雄心,做出更实用偏宜的产品,可能这也是这一代民营制造业的宿命和出路。
“白人崇拜是人家几百年全球揍人揍出来的,在中国全球揍边一圈之前是改不了”
这句话很不错,哈哈