Jack_sparrow 的讨论

可不是这样，重工民船订单是835万载重吨，但金额只有329.6亿。中国船舶民船是727.78亿，中国船舶的单吨价格高出很多。

因为船周期来了，用到船坞的任何设装备都要跟随船价上涨，除了军舰。你不可能船坞拿去做不赚钱的装备，而放弃赚钱的运输船。

当然，像武船造港珠澳大桥钢结构哪一类的，不属于船周期，毕竟比例很少吧！

这些订单里面，除了军舰，其他都属于船周期。军船是强制了利润，其他只要是民用的，都属于船周期，价格跟随市场。包括船配，修船，都会跟随市场的供需关系而变化。在上下游的利润分配中，还是看供需关系的。所以总装的利润不一定会比船配好。另外刚才说的军船，船舶也在做。怎么看，南北船都不应该差那么多。

确实里面有一个统计口径的问题，仔细看会发现这329.6亿对应的是海洋运输设备，而835万载重吨当中是包含海工装备船的，船舶那910万载重吨/727.78亿订单当中也没有把海工装备船拆出来。

我刚才还在纠结于重工的产能能不能跟上，认真想想，手持订单都是1500亿+，可以说明他们两总装产能差不多。因为船东下单都会看交付期的，现在主流船厂的交付期如果都是2027年，那不可能下单给交付期2028年的船厂，因为作为船东，这交付期很重要。所以，在手订单量也可以从侧面反映船厂的产能。

谢谢您！我都没去看年报，您很细心。那关键看交付速度，也就是总装的产能能不能提高。关键看船坞的数量够不够。如果重工的总装产能接近船舶，那这股价太离谱了！