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招商港口自其子公司招商局港口(0144)在香港上市以来就是一个非常市场化的企业,海外的拓展更多是基于商业的考量(当然国家战略方面的项目肯定有一些,但不是主流),例如早期(2013年一带一路提出来以前)拿尼日利亚、多哥的项目,都是跟国外的船公司谈判拿下来的,跟国家战略没有什么关系。现在海外最赚钱的科伦坡CICT项目,TL项目,巴西TCP项目,也都是同样的逻辑(如果从国家战略层面,那么在巴西就不应该去拿TCP这样一个赚钱的集装箱码头,而应该去跟中粮一起合作开发桑托斯码头,或者去拿一个铁矿石码头这些战略意义重大但回报偏弱的项目)。招商港口为什么能够在海外拿到这些好项目?说到底还是得益于几次经济危机对几个船公司的冲击,2007年的经济危机,2011的欧债危机,2020年年初疫情初期带来的短期危机,都重创了几大船公司,也迫使他们不得不在那个时候抛售优质码头资产,而稳健经营的招商港口抓住了窗口期,实现了海外的稳健扩张。
很多人天生以为国企央企就是依托国家资本吃香喝辣,对国企央企有着深深的偏见,丝毫没有看到国企央企中也有一些优秀的个体,他们遵循了国企央企严格的经营纪律,同时又充分地参与了市场化地竞争,在市场中锻炼成长了起来。这些企业虽然不见得能带来什么爆发性的增长,但是他们的稳健和优秀令人放心。