#基金创作者激励计划# 世间安得两全法，不负如来不负卿？权益和固收的抉择太难，既想要高一些收益又不想承担太大的风险？股债全能选手或许可以帮你解忧！
长跑全能选手
说到股债全能，多数以精选个股见长的权益基金经理存在天然劣势，固收基金经理兼顾权益投资相对容易，大多数权益基金经理兼顾固收投资就比较难，固收基金经理更讲究宏观研究、资产配置，也更符合帮助做权益和固收抉择的目标。
柠檬君筛选了近十年年化收益率超过10%的偏债混合型基金和债券型基金，全市场仅11只基金：
数据来源：韭圈儿APP，2021-9-28，下同
这11只按照类型来分：4只偏债混合型基金、7只债券型基金，这7只债券型进一步细分为2只一级债基、3只二级债基、2只可转债基。可以说，这些基金都是细分领域王者般的存在，都是各家基金公司的招牌产品。
再来看这些基金的基金经理：
能够做到“十年如一”，一直执掌这些基金的仅有4位，分别是：过钧、徐荔蓉、李建、杜海涛。全员实力派老将，都是市场上闪耀的名字。今天的盘点就重点来说说这几位实力派老将。
过钧
博时信用债券在类型上属于二级债基，但是在表现上却压倒了偏债混合型基金，成为近十年年化收益率最高的偏债类基金产品，同时基金经理过钧从2009年6月开始管理这只基金，也是上述11只年化收益率超10%的基金中，基金经理在任时间最长的。过钧管理基金的经验超过了17年，资历全市场基金经理中排名第3。过钧拿到过3次金牛奖、1次晨星奖，作为行业大佬平时却极为低调，很少抛头露面，但是每个季度都会送上最值得阅读的固收基金季报，把自己对于宏观、信用债、利率债、可转债、权益投资的看法详尽阐述。
过钧认为大类资产配置才是投资业绩真正来源，坚持基本面至上，价值投资。他擅长各类资产的估值比较，重仓低估品种，尤其是低市盈率高股息率品种，中长期持有，换手率较低。擅长对传统行业证券（包括股票和可转债）的投资，组合集中度较高。过钧有海外留学经历，对于海外市场宏观分析也很有一套，整个体系都是建立在最擅长的宏观研究基础上，由宏观出发。
经过资本市场的长期磨练和反复思考，他在投资上已经形成了近乎“肌肉记忆”般的直觉。想要理解过钧的投资，其实就两点：一是出众的大类资产配合能力，各类资产切换自如，前瞻性较强，“无论经历多少波折，过总最后总是对的”；二是极致性价比投资，过钧致力于寻找低估值、高成长，且具备分红能力的上市公司。
过钧的两大代表作：博时信用债券，长跑业绩突出，深受机构青睐，半年末机构持有金额超50亿，成立以来、过去7年、10年均排名同类二级债基第一，甚至超越了同期90%的股票型基金；博时新收益，灵活配置型基金，能够给予他更大的展示自己配置能力的空间，今年以来收益率超过20%，跑赢偏股混合基金指数16.15%。（数据来源：wind，截至2021.9.28）
杜海涛
杜海涛证券从业24年，2006年加入工银瑞信基金，曾任公司固定收益部总监，现任公司副总经理。
杜海涛成名甚早，十多年前，债券基金刚发展起来的时候，他就凭借着工银增强收益债券基金备受瞩目。而这只工银添颐债券，则是借着东风在2011年发行的，杜海涛自基金成立管理至今，已经超过10年，前面说的工银增强收益债券则是超过14年。
那个年代，银行系基金公司在债券基金方面优势巨大，买债基就选银行系基金公司。在利率、流动性的研判上、在债券交易上，银行系基金公司确实有优势。而在二级债基管理上，工银瑞信基金在宏观研究、中观研究上都有优势，不止杜海涛管理的基金优秀，强债、添利、双利、添颐、添福是系列的优秀。
随着职位越来越高，杜海涛也在逐步减负，目前管理3只基金，除了这俩十年基金，6月接了工银瑞信新财富灵活配置，貌似也开始赶固收大佬做权益基金的潮流了。
李建
中银转债增强债券（163816）
李建和杜海涛都服务于银行系基金公司，还都是四大行旗下的银行系基金公司，不过李建资历稍浅一些，中银转债增强在14-15年大牛市里大放异彩，使得他的名气大涨。
李建身上最大的记忆点就是：这是一位做固收出身的权益投资部总经理。“固收+”做得太出色，股债全能到把权益投资的饭碗都抢走了……
李建相对于其他几位，更为积极进取，在仓位上和选股、可转债个券选择方面，都更加进取。
徐荔蓉
徐荔蓉也拥有24年证券从业经历，目前担任国海富兰克林基金副总经理，国富三剑客之一，也是其中最资深的一位。
徐荔蓉也是这4位里唯一的权益投资基金经理，至于为什么国富中国收益混合能归到偏债混合型基金，我觉得是因为业绩比较基准只有40%的权益，而基金的股票仓位限制是35%—75%，这么看中枢在55%，更像是一个股债平衡型基金。
徐荔蓉偏向于追求合理估值下的成长，也就是GARP策略，长于精选个股，偏好高质量公司，偏逆向投资。由于加入一些逆向投资，加上注意分散配置，整体风格偏向于均衡，长期业绩稳定性比较好，回撤控制也比较好。
今天盘点的都是经过牛熊转换考验的老司机，大家也能看到这些老司机在2021年一样取得了还算不错的收益，全员正收益，还是经得住考验的。