过去做手机，一来那个市场刚刚起步，苹果还没一家独大。智能手机进入普通老百姓家，大家还不熟悉，忽忽悠悠，能搞点市场。二来，军军是程序员出生，做做手机操作系统软件啥的，比别人有优势。自己的手机在操作系统层面就是一个卖点。比如当年的miui适配第三方机型，miui v5。三来，军军搞了个互联网营销，哦，全新的玩意儿。赚足了大家的注意力。
以上3个优势，在今天的新能源领域都不存在了！市场玩家众多，国际的国内的大玩家都有。而且大家都经验丰富。汽车的软件属性在今天还没那么重要，车机系统，大家都基于安卓开发。辅助驾驶，大家都搞大数据，什么AI，传统的软件开发在驾驶领域发挥不出优势。市场营销，各种花里胡哨的都有。很难再搞个新的营销方式。汽车领域的竞争归根结底还是成本的竞争。汽车定位的每个位置里几乎都有成熟玩家、成熟产品，从A0级别到豪华车，每个价位都塞满了玩家。小米现在没公开售价，就是因为自己还没找好切入的价格点。从5万到30万到40万到50万的车价，市场上各种车型都有。即使小米按成本定价，它的价格也比同级别的车贵。因为小米还没大规模量产，单车成本肯定比其他家高。如果低于成本定价，准备亏多少？亏多久？
总的来说，小米入局晚了，难以取得一席之地。
