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最大的问题其实就是信用减值,中报的时候居然增加了1.16亿,年报的时候又变成减少3个亿,如果这块恢复的话,大概有18亿左右盈利,比现在好看很多。现在合计55亿应收账款,其中18亿是账期一年以外,已经计提了9.9亿,以后的调节空间不多。
分红30%,有点抠门,没有增强股东回报的意识。
$中国民航信息网络(00696)$
引用:
2024-03-27 21:10
中国民航信息网络 公告及通告 - [末期业绩 / 股息或分派] 截至二零二三年十二月三十一日止 财政年度全年业绩公佈 网页链接

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03-27 22:29

#缘富读中国民航信息网络# 大致看了下。确实应收计提不透明,他这种在行业中处于强势地位的公司,谁能欠他的钱不还成了烂账?
现在股价确实跌成2018年中的零头了,但是不解的是,这个公司常年分红率并不高,何以经得起前几年的高估值。
即使现在看来,分红不多,没有破净,还有战争、脱钩等不利因素,感觉还可以多看一下。
资产负债表确实很低稳健,但是不是A+H型公司,还是多一点保留吧。

03-27 22:05

补充:1)23年经营性现金流很差,不知为何。2)信用减值的原因没有任何解释,非常不透明。最可怕的是上级部门一声命令,就把很多关联方的应收款项给豁免了,完全不尊重契约。3)23年的资本支出也非常高,不知用于何处,没有解释(产业园建设应已完工,资本支出不应很高才对)

03-27 22:41

这公司的应收账款除了航司就是机场,他们也能赖账?

一个作假那么明显的公司,拙劣的财技代表的背后的有恃无恐,小股东的利益估计很难保障。账面的钱最后都会被资本开支弄丢

04-17 10:42

请问这公司跟2019年对比,为何销售成本增长了很多,而行政开支降低了很多?
回到2019年的利润,是一个好的投资标的吗?