4月初的时候写过博众精工，但是因为公司没有透露更多具体有关低空的业务，因此只当做题材的超短线操作了。但周六公司开始宣传低空业务，加上现在股价的低位，我觉得还是可以再挖出来写一下。
最开始关注博众就是因为亿欧网在23年底发布的中国低空经济领军企业Top20，榜单上都是国内赫赫有名的公司，其中上市公司没有几家，目前博众是里面股价位置最低的公司。
当时发布榜单的时候，低空经济还没有火起来，炒作也没开始，因此榜单的含金量应该是比较高的。但博众的低空业务因为没有透露更多资料，所以一直是个迷，因此股价也没有任何起色。
而在4月18日，苏州召开低空经济推进大会，博众再一次被评选为苏州市低空领航企业。
而这一次博众没有再端着，而是在公众号发布了喜讯，并介绍到公司布局无人机应用领域，积极参与低空经济的全产业链发展，致力于将低空经济打造成为公司业务新的增长引擎。并表示公司将加大在低空经济领域的研发投入和资源整合力度，推动公司在无人机应用等领域的快速发展，并加强与相关产业链上下游企业的合作，共同构建低空经济生态圈。从这篇官宣文可以看出，博众目前针对低空经济的布局主要在无人机应用领域。网页链接
周末再深度挖掘了下，发现博众副总经理李芳作为人大代表，在24年1月初的吴江两会期间，其实有所透露公司低空布局：博众精工已投产无人机起降平台的设计制造，以及无人机空地一体化的系统布局，并率先在深圳落地投用。网页链接
这条信息将博众的低空业务指向更加清晰，无人机起降平台的设计制造和无人机空地一体化的系统。同时重磅的是这些已经在深圳落地投用，这比大多数还落在低空概念上的公司强太多。以前找过做无人机接驳柜的智莱科技，没想到更正宗的反而是博众精工，因为智莱目前这块业务几乎停滞，而博众是刚刚开始布局，并在深圳落地使用，同时将低空业务的战略定义为公司新的增长引擎。
现在全国各地都在加快低空经济的基础设施投建，而通航机场和无人机垂直起降点是低空经济飞行的承载点。相对于通航机场的建设长周期，无人机起降平台将更快速高效的落子布局，并且在数量上也会远大于通航机场。从苏州的低空发展实施方案也能看出来，到2026年将建成1-2个通用机场，而无人机垂直起降点有200个。而这才是1个城市的量，可以想象国内这么多城市无人机垂直起降点的数量级起码是万级别。另外这是政府层面布局，像顺丰、美团、京东等企业布局点会更多，以及后续高端房产项目这也将是必备需求点。
博众精工介绍将参与低空经济全产业链发展，我相信除了无人机起降平台和空地一体化系统，还会有更多布局。结合公司现有无人配送机器人等，不知道公司是否会像讯蚁一样在无人机配送+机器人派送到家在物流行业做出最终解决方案。或者结合换店业务做无人机换电，毕竟目前无人机要加快运营效率电池换电是个不错的方式。
说完博众的低空业务亮点，老规矩说一下防守性：
目前公司23年业绩快报已出，净利润3.9亿，增长19%，历史最好水平，目前pe23。作为主营智能化业务的公司，这个pe属实偏低了。
公司股价20.9元，上市以来最低价是18.42元（今年2月5号的最低价），半个涨停板的距离。大多数公司在2月5号反弹以来基本翻倍，而博众因为前几周因为国九条影响继续杀跌，基本又跌回去了，目前年度涨幅是-37%。公司目前回购价是不超过41元，远高于现价，而且前期实际回购价也有到过24.96元。
目前公司最大的不利点是5月13号将解禁3.49亿股，因此也很可能是公司股价持续萎靡的原因。但公司在2月6号回购公告发布时有提到公司控股股东在6个月内没有减持计划，也就是说大股东在8月6号前都不会减持。
而5月13号解禁的绝大多数股份都属于大股东，只有2160万股是其他不受限制股份，对应市值4.5亿。而目前流通市值19.42亿，即使加上这个4.5亿，8月6号前的实际可流通市值也只有24亿。这对于大资金来说我觉得是绝佳的机会，对总市值93亿而言，买4个多亿不到5%，而4个多亿在实际流通的24亿里基本是主力了。
博众的主营业务是3C，背靠苹果产业链（MR供应商），还有新能源业务背靠宁德和蜂巢能源等，基本都是各行业的头部客户，涉及机器人的业务主要是机器视觉等，题材也很多，如果能换个董秘，股价绝对飞天。现在公司刚刚披露证实在低空经济的业务布局，相信后续公司会披露更多的低空业务细节，媒体也有可能会跟进报道，这将会对股价形成催化。
只做逻辑分享，不做买卖推荐。