草根调研能这样持续跟进，有心了
密尔克卫长期耕耘危化品运输，主要为巴斯夫提供物流服务，巴斯夫是全球最大的化学品公司。
所以，全面专业的调研是跟踪海运这块，但一般人很难做到。首先港口就进不去，天津危化品爆炸重大事故后，全国各口岸都加强了管理，特别是危化品仓储、场地等。
其次，一般人分不清内贸箱和外贸箱的区别，即便知道外贸箱也不认识TDG危险品图案和GHS标签，就无法判别箱子装的是不是危化品。
最后是最关键的：国内做危化品运输的很多，无法获悉密尔克卫的箱量，因为是商业机密。
你能以货物集散地为切入点是懂了脑筋的，点赞。但因为上述原因，这种调研不全面，只能辅助参考用。
还须考虑一点，上海只是口岸之一，由于危化品的危险特性，要实施专项管理，国内危化品口岸主要集中在“上、大、广、青、天”。（上海大连广州青岛天津），一般人全覆盖调研很难。
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清楚这块的非常小众，科普一下你帖子中的知识点：
化学品大家都知道，而危险化学品（简称危险品）是具有危险特性的化学品，比如有毒、易燃、易爆、易腐蚀、对环境有害…等等，危险类别按TDG和GHS分类鉴别。
简单理解 TDG特指海运，而GHS增加了对环境有害和人体健康的内容，运输方式囊括海运、空运、铁路、公路。
海运危险品运输时间长、海洋环境恶劣，须采用更严格的危险品包装（简称危包）。
不难理解，由于风险性和运输成本，海运危险品运费比普通商品贵20%，俗称系数1.2，特殊的在1.3-1.5。
密尔克卫长期专注危险品运输，专业化和规模化使其价值量更高，（与普通商品运输企业比）。
清楚概念了，你说的“危险品化工车”用词不准确，业内也没有这种说法。
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打这么多字希望能对你的研究有所帮助。
我也持有密尔克卫，买入理由：跌幅大、一季度业绩增长、有资金在做。