我喊了一个多月的智驾时代
没想到来的这么快
看着中国智驾零部件总公司的即将成立
我格局小了
曾经以为华为以四界一统天下
谁知华为成立个智驾零部件平台公司
将这个技术有偿分享给所有人
很多人纠结为什么会选择长安？
阿维塔之前的合作、重庆市政府、央企、国家意志
这个就不展开讲了
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新公司的成立直接锁死了五界的诞生
四界的预备车型已经覆盖了全市场
只有这四界可以称之为华为汽车
所有的车企都有博世零部件
但是所有的车企日子都过得很好么？
款款都是爆款么？
当大家未来再次拉回到同一起跑线
华为四界智选车模式的稀缺性凸显
华为的全流程参与和营销、售后体系的全面接管意味着
即使面对群狼环伺
四界依旧可以万马丛中轻取敌人首级
这是一个在太多地方重复着拿第一名的故事
鸿蒙智行也将会是国内最大的豪华车企业联盟
这会有悬念么？
给一点时间而已
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至此我们可以更加清晰的看到华为对于智驾时代的布局
四界+智零总
四界无限逼近于华为自己造车
同时向全球有偿开放自己的智零总平台
共同推进汽车行业的大发展
全球汽车迭代步入终局
那么谁最受伤？
反应迟缓的全球整车厂及其产业链
这是一个数十万亿市场的资金、资源重新分蛋糕的故事
当然这一切都需要时间
我讲的是未来几年的大趋势
而在智零总落地开始运作的时间内
这是四界独享的一段发展期
快速建立起领先优势
后面再借助华为的快速迭代继续碾压同行
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那么问题的终局来了
今天我依然站队赛力斯
原因有二：
首先赛力斯也会入股智零总
其次决定赛力斯最终价值的还是问界的销量
而现在正是问界产能和销量的疯狂爬坡期
我一直在讲万众聚焦
可以预见在未来一段时间
问界将会一次次的点燃市场的聚焦度
智零总将来也会上市
我丝毫不怀疑将来上万亿的市值
但是这一切都需要时间啊
长安具体持有多少股份还有待商榷
因为现在的智零总哪怕只有3000亿
40%也需要1200亿
华为这60%是锁定了的
剩下的40%股份分给所有想入股的车企
华为是甲方
其他的都是乙方
也就是公告所说的乙方及其关联方
一家能拿个百亿都不少了
其实长安在国内还算不上有战略价值的汽车央企
一汽和上汽才算
这两个货一定也会入股
而想让全球更多的车企来智零总采购
那更需要四界先利用这个时间差把他们打的毫无还手之力
先把BBA、蔚小理、各路豪华车全打服了
他们自然回来采购智零总
而那时四界已然成气候了
这个逻辑通畅不？？？
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未来汽车产业格局
一个是智零总
全球汽车产业智驾版博世
一个是四界
全球汽车头部巨头
为华为和国家在汽车行业的宏大布局由衷的感到高兴
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今天看到有人评论我
40多元开始吹赛力斯
这个价格还有意义么？
我想说：
因为我们看到的不是一个世界
赛力斯依旧星辰大海
赚了别笑
亏了别闹
每个人为自己的认知和操作买单