转自网络，记录一下：
情景3：美国对停靠或通行美国港口的中国建造船只征收额外费用，该方案对中大型集装箱船、VLCC、PCTC 和VLGC 可能产生潜在影响。
根据clarksons，全球新巴拿马型集装箱船、VLCC、汽车运输船、VLGC分别约50%/20%/14%/13%可能通行或停泊美国港口，但美国的煤炭和铁矿石海运进口量在世界总额中占比仅约1%，散货船基本不受影响。由于以上四种船型的存量运力大部分为韩国或日本建造，因此船东对于不同来源国的运力能够充分调配，通过安排他国船只通行美国港口以避开收费。极端情景下，若假设原先通行美国港口的船只均为中国建造，方案颁布后均替换为韩国建造，我们测算出中国的新船订单受到的最大影响不超过10%。
投资建议：经我们测算与分析，美国301 调查最终结果无论从何种方案出发，实际对中国造船订单产生的影响都极小，中国船厂在全球的优势地位依然稳固，长期向上趋势难以改变