| 发布于: 修改于: | 雪球 | 转发：34 | 回复：54 | 喜欢：5 |
#特斯拉联手宁德时代研发电池# 特斯拉计划在今年晚些时候或明年初，在中国国产Model 3中引入一种新的低成本、长寿命电池，这将使Model 3的成本与燃油汽车保持一致。该款新电池由特斯拉与宁德时代联合研发，其终生续航里程目标为100万英里（约为160.9万公里）。
上月末，曾有媒体报道曝光了特斯拉于去年申请的一项“单晶镍钴铝电极”专利，并称这种工艺将使得电池在生命周期内可以充电4000次，100次循环后容量仅下降10%，有效延长电池寿命，累计里程有望超过100万英里。但特斯拉当时对此消息并未置评。
$宁德时代(SZ300750)$ $国轩高科(SZ002074)$
$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$
成本竞争未来将是存量竞争博弈下的$宁德时代(SZ300750)$ 和其他电池厂商的主要筹码。CTP无模组提升生产效率，节省模组成本，$比亚迪(SZ002594)$ 的刀片也是降本增效的一种手段，在白名单取消后的市场，性价比依然是整车企业需要考虑的。此前有消息称宁德已经研发出了1500次以内无衰减的锂电池技术，在比松下、LG晚进入行业的前提下用研发投入赶超，目前已经绑定大多世界一线车企。详细解读可以看我的长文网页链接。
中美两个大国在新能源汽车产业上的两个龙头，长期有深度的合作，一起研发新产品，有着硬实力，就一句话：能不看好嘛！？？
如果真有100万英里的续航，那就是划时代的创举，将改变整个汽车行业，给人类生活带来巨大改变！！
肯定有戏精冒出来说这是炒作，我就看戏精加戏
当然看好，理所当然的看好。宁德时代算是咱大A中电气中的龙头了，结合特斯拉这么一联合，真的是全球瞩目，肯定会做出点名堂出来，让我们拭目以待
强强联合
强强联合，开创电动时代。
从技术角度来看，动力电池的能量密度已达到当前电池体系的巅峰，更新换代迫在眉睫，从蜂巢能源的无钴电池、比亚迪的刀片电池，再到网传台资企业已量产的固态电池等等，均是各企业对于下一代动力电池技术的探索，这也引起更多投资者对于宁德时代未来能否继续保持电池技术优势产生疑惑。值得注意的是，宁德时代的竞争对手并不只有LG化学、松下等外资电池企业。就此前消息来看，大众汽车集团入主国轩高科一事尽管尚未“落槌”，但形势似乎已成定局；同时，大众汽车集团还计划以4.5欧元投资Northvolt Zwei，为其在萨尔茨吉特建设电池新厂房及基础设施，并与其动力电池产线形成协同效应。除大众汽车集团外，特斯拉自建电池厂、吉利汽车的衡远新能源、长城汽车的蜂巢能源、比亚迪汽车的弗迪电池等脱胎于车企的电池企业层出不穷，无一不是对现有国内动力电池企业、对宁德时代的巨大冲击。
联合研发？存疑！联合生产？可以！
这是双赢商业，何乐不为？电池占整车成本30-40%，联合研发出更好的产品，再加上TSLA的软件算法(不可穷尽的算法会将“越多人用越好用,越好用越多人用”的朴素常理演绎下去),如此有竞争力的纯电Model 3能做到销量NO.1是水到渠成的结果，也更期待Model Y的价格公布那一刻的到来。