说明你不懂机场的生意，报表只是一方面。当然估值高与低，这个每个人有不一样的方法去估值
虽然看不太懂财报，尚在学习阶段。但机场研发费用0就没有成长性？机场通吐量成长不考虑么[为什么]
你看看你同学朋友有没有从业的，全国10大3000万级机场，上海两场，北广深，我们，成都，重庆，西安，昆明，你去问问，机场公司是不是地头蛇，屌的一逼
他真是地头蛇，土地是他租给各航司的，顺丰，三通都在，全部都是租机场的，政府把地都划给机场了，他成立运管委。叫我们去开会，定延误原因啥的，我们都给面子，他们就敢撩电话，我干了这么多年没敢跟他们杠过
我没吹啊，我是从业者啊，应收账款估计是航空公司居多吧，结算快的很，我真是航司的，萧山机场引导车接一架就要几千块，我们分公司40多架飞机，30多架晚上会停场，每架费用也要上千，萧山机场的机位都不够用，现在t4都在造，我11年工作的，那是还在造t3，我爸妈也是民航从业者，我见证了萧山机场这些年的发展，不过他没上市，我买了我们公司的股票，他妈的这疫情艹蛋了
就凭个应收款就断定不是垄断！？不是好公司！？你这也太断章取义了吧！？亦或是想弄跌下来好抄底想疯了！！
了解一下行业，看报告而不单单只是看财报，GDP有增长，上机就有成长性，只要流量增加，非航就有提价空间，对比一下国内机就知道上机的地位，对比一下全球机场就知道成长空间，别忘了还有T3 T4航站楼。
喷的已经够多了，我就不喷了，如果有股票赶快卖，我希望今年有个好价格买，
你的担忧不无道理。年报其它数据保持稳健，但四季度收入环比和同比增长都让人大跌眼镜。
上机四季度是做了慈善家还是藏了收入利润？
为什么机场三期在9月就投入使用，固定资产在四季度巨幅增加了100多亿，但四季度收入纹丝不动，反而还略下降了点。
我是想不出还有什么原因。卫星厅商业还没运营？为什么不早做布局？即使商业未运营，运营时间短，其它收入也该略有所体现吧