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记得以前看过一个小故事，说福特造了一款车，请了几百个人来点评，槽点多多，几乎所有的人都差评。但是当福特公布了价格，比当时最便宜的车便宜一半，所有的人都说我买。而后福特凭一款车占据了当时65%的市场份额。
这几天出行全部叫网约车，上车就和司机聊车。司机们对比亚迪这个品牌也是槽点多多，车标外观难看，销售不专业，售后差，不保值，然后我问如果现在你要换车，你换什么车？绝大多数选择秦PLUS DMI。然后最大的槽点马上变成了订车太难了，最少2个月的等待期。
省油，这是网约车的终极追求。
没有完美的产品，而优秀的产品需要解决的是别人做不到，别人正需要。市场切的准，就会有爆款。
网约车中国的市场规模有多大？不言而喻。就我目前调查上海的网约车情况看来，秦plus dmi爆款无疑。而且是网约车换车的第一选择，甚至是充电不方便的网约车的不二选择。
请各位球友，请在网约车出行的同时，帮忙调查分享一下：如果你乘坐的网约车司机换车，他们的选择是什么？他们对各个适合网约车的车型的点评，对秦dmi的看法。。
秦dmi一定是一款走量的产品，因为他是刚需级轿车。
这次比亚迪及时升级了网友的“槽点”，说明这款车拿市场占有率的重视。可能利润有影响，但那不重要，比亚迪硬件这次可能也没想赚钱。
硬件不赚钱是一个科技公司的觉悟。当然品牌牛逼以后会实现软硬件都赚钱。
秦也搭载了Dilink3.0，这是电动车下半场智能化的开始。
比亚迪的dmi真的夸张，燃油车和新能源的痛点全解决了，即油耗和充电焦虑。
秦plusdm，10万起，有绿牌，有补贴，零百7s+。
价格产品力油耗碾压合资和自家同价位车型，不说别的，至少网约车师傅会买爆！
如果比亚迪秦/宋DMi任意一款车型能够在同级别汽车（含燃油），不加任何定语的前提下连续进入销量三甲。那么DMi至少可以成为比亚迪未来10年动力总成的销量现金牛，不需要在纯油、48V轻混、HEV……等路线寻找眼前的苟且了，使比亚迪在纯电技术发展上有更充足的弹药。
比亚迪秦DMI已经卖疯了，销售火爆。我问过深圳的一些朋友。他们说现在预订比亚迪秦DMI，要8月份才能提车。说明这款车销售太火爆，比亚迪目前的产能跟不上，可能长时间处于供不应求的状态。
比亚迪的秦DMI可能会创造中国汽车销售史的记录。这款车是来终结燃油车的。很多新生事物，刚开始的时候，了解的人很少。一旦周围的人都在用，很快就会出现病毒式的传播。现在消费者了解的少，一旦出现口碑式病毒传播，就会大卖，像当年iphone4刚出来一样，比亚迪赚钱要赚疯。
比亚迪宋plusdmi前脸不好看，宋pro更好看些，但是我需要一辆宋plusdmi
秦dmi的确是网约车的不二之选，网约车现在主要还集中三线城市以上，未来四五线城市的发展也会很快，这个带动的量是很大的。
比亚迪秦plus是最先搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型，比亚迪最新发布的DM-i超级混动是以电为主的混动技术，拥有快、省、静、顺、绿等多重优势。而55km续航版本的比亚迪秦plus零百加速时间为7.9秒，亏电油耗为每百公里3.8升。120km续航版本的比亚迪秦plus零百加速时间是7.3秒，亏电油耗为每百公里3.8升，再加上其丰富的配置，所以说，比亚迪秦秦plus dmi完全可以称得上是入门级顶配了。
春节前后，街面上，看到很多宋燃油版。
昨天宋的dmi版本上市。
无购置税，可上绿牌，可油可电，电动车的驾驶体验，超低能耗。
如果不是对汉有执念，这款车我最喜欢。
预计宋dmi销量会超越秦dmi。