在新能源汽车市场竞争激烈的2023年，理想汽车凭藉理想L系列的三款车型取得了优异成绩，全年交付量同比增长182.2%，达到376，030辆，成为中国市场30万元以上新能源汽车的销量冠军。
据乘联会数据，2 月1-17 日，乘用车市场零售55.9 万辆，同比-14%，较上月同期-43%，今年以来累计零售259.4 万辆，同比+34%；全国乘用车厂商批发38.2 万辆，同比-42%，较上月同期-57%，今年以来累计批发247 万辆，同比+17%。
2 月销量受春节影响较大，且1月市场优惠维持高位对2 月销量造成一定的透支效应，据乘联会初步预估，2 月狭义乘用车零售约115.0 万辆，新能源预计零售38.0 万辆，渗透率约33.0%。
一方面，新能源渗透率走低主因燃油车终端优惠维持高位，叠加头部车企进入车型密集换代期，市场观望情绪有所升温；
另一方面，对比去年同期，2024 年1-2 月车市销量同比增长明显，本年度春节车市过渡较为平稳。
今年以来，经销商明显放缓批发进程，叠加终端销量较为景气，行业去库进展顺利，当前库存情况良好，预计由终端库存压力带来的燃油车市场价格战将有所缓解，但新能源市场价格战将有所延续，主要是由于头部车企新品推出节奏加快，将带动产品重合度进一步提升，市场竞争将延续加剧态势。
2 月19 日，比亚迪带头宣布新款降价， 旗下两款插混车型秦PLUS 荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市， 起售价仅为7.98 万元， 相较于前版均下降了2 万元。
2 月23 日，比亚迪再推出纯电轿车海豚荣耀版，起售价9.98 万元，较前版降价1.7 万元。
受头部车企带动，行业迎来新一轮降价潮，包括五菱星光宣布降价6000 元、长安起源宣布降价至高2 万元。
尽管价格战对从车企盈利不利， 但从成本端来看， 碳酸锂价格的走低以及规模效应的继续发挥有望对冲部分降价损失，提升产业链经营韧性。