1、数据来源：订单数据来自国际船舶网及龙de船人，交付数据来自于网络搜索。手工整理，难免会存在错漏，仅供参考。
2、中国重工1-4月订单及交付情况：
（1）订单：4月新增6艘，1-4月合计新承接订单52艘，包括散货船15艘，油船28艘，LNG船2艘，滚装船3艘，工程船4艘。
（2）交付：4月新增6艘，1-4月合计交付19艘。包括集装箱船10艘，散货船8艘，油船1艘。
（3）重工新增订单数量-交付数量=33艘。
3、中国船舶2024年1-4月订单及交付情况：
（1）订单：4月新增23艘，1-4月合计新承接订单71艘，包括散货船12艘，油船18艘，集装箱船37艘，气体船1艘，重吊船2艘，医院船1艘。
（2）交付：4月新增10艘，1-4月合计交付40艘。包括集装箱船18艘，散货船5艘，油船5艘，气体船4艘，汽车运输船3艘，沥青船1艘，木屑船2艘，多用途吊船2艘。
（3）船舶新增订单数量-交付数量=31艘。
4、市值/在手订单估值：
（1）根据申万闫首席的研报，2024年4月15日，中国船舶P/Orderbook估值为0.94，总市值为1770亿元，倒推测算船舶加权口径手持订单金额=1770/0.94/7.0979=265亿美元；
2024年4月22日，中国重工P/Orderbook估值为0.8，总市值为1120亿元，倒推测算重工加权口径手持订单金额=1120/0.8/7.1043=197亿美元；
（2）2024年4月30日，中国船舶总市值1632亿元，加权口径手持订单金额估算约270亿美元，P/Orderbook估值=1632/270/7.1063=0.85;
（3）2024年4月30日，中国重工总市值1090亿元，加权口径手持订单金额估算约200亿美元，P/Orderbook估值=1090/200/7.1063=0.77;
（4）P/Orderbook估值可以理解为：在手民船订单每亿元人民币对应的亿元市值。根据年报数据，中国重工的手持订单金额中，民船部分占比大约为50%，其余业务板块还包括海洋防务及海洋开发装备（订单占比31%，毛利率5%）、舰船配套及机电装备（订单占比13%，毛利率17%）、深海装备及舰船修理改装（订单占比3%，毛利率16%）、军民融合战略新兴产业及其他（订单占比3%，毛利率27%），也就是说按照上述估值，民船以外的这些业务订单相当于白送。
PS：草根数据研究。据此操作，风险自担。
