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对于担心美国301调查的朋友,这篇文章值得看一下。文中主要观点:
1、克拉克森研究统计,美国船东手持订单共计127艘,合660万总吨。其中,由中国船厂承接的订单只有73万总吨,占比约11%,船型主要包括油轮、集装箱船和散货船。
2、当前美国船东在中国船厂所有的手持订单中占比仅为1%(总吨计)。
3、克拉克森研究统计了2023年初至今所有停靠美国港口的船舶,其中中国建造的船舶数量位列第四。如果美国对靠泊美国港口的中国建造的船舶征收港口费,对中大型集装箱船、汽车运输船和VLGC运输船这些船型的接单潜在影响较大。
附:克拉克森研究 | 热点追踪:美国重振造船业 – 谁来买单?网页链接
引用:
2024-03-15 08:43
$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$ 对调查的几点看法:
1、影响:未来可能会对每艘在美国港口停靠的我国制造船只征收费用,而且这费用会根据船舶的吨位确定,新船比旧船的费用更高。
2、调查时间:按照USTR的程序,须在45天内决定是否启动调查,即在4月26日之前作出决定。按阿美...

全部讨论

04-04 14:22

美国《琼斯法案》规定美国境内港口之间航行的船舶必须满足美国建造。克拉克森研究统计当前美国船东拥有约3000艘“琼斯法案”船舶,对比全球船队12.7年的平均船龄,这部分美国船舶的平均船龄已达23.7年。考虑到昂贵的成本,目前美国船东迟迟没有进行船队更新,半数以上船舶已超过25年船龄,甚至有700 艘船舶超过50年船龄。
最扯淡的是这个,自己的船都还造不了,还说被中国抢了饭碗