昨天中午抽空去看了看真车，话不多说，分享几点第一印象。
1、真车的颜值很好看
说实话，对于L系列的前脸设计，此前我一直是持保留态度的。所以第一次看到全新的珍珠白配色的时候，还是有一些惊喜的，这个颜色在很大程度上提升了前脸的视觉效果，让原本显得有些突兀的前脸变得顺眼了好多。
另外，侧面的线条处理上，L7也要比两位老大哥更简洁和流畅一些，个人看法，白色的L7应该是L系列里颜值最能打的，没有之一。（当然，目前也只看到了白色实车，期待之后和红色做个对比）
2、为什么是皇后座而不是皇帝座？
一图胜千言：（笔者身高188cm）
不过也对，这年头皇后才是掌权者，尊贵的皇帝们只配在驾驶位上老老实实开车，没毛病。据销售的说法，皇后座如果希望把双腿伸直，身高最好不要超过170cm。
虽然腿没办法伸直，但必须承认整个座椅的舒适性还是可以打高分的，中间扶手放下来之后，四座模式下确实有种坐在沙发里的享受感。并且，由于二排座椅靠背可以向后40度后仰，带来一个额外的好处是，二排屏幕到两眼之间的距离和角度，实际上要比L8/L9更舒服，某种程度上L7比两位老大哥更配得上影音房的定位。（此处一个小小的吐槽：如果十点按摩能够配上那就更好了……）
3、二排空间没有想象得那么奢侈
本来，基于L8的三排改成二排，想象中肯定觉得那应该是大到奢侈的水平，但实车看下来，二排其实并没有期望的那么夸张，只能算是比较宽敞。
受限于车头长度和轴距，L7并没有达到类似于冠道那种二排过道躺人的夸张体验，这让我有一点点失望。当然，如果你对ONE、L8/L9的空间表示满意，那L7肯定还是更胜一筹的。
至于后备箱，可想而知相当的宽敞，毕竟少了一排座椅。
4、一点期望和小小的吐槽
从实车给我的第一印象来看，L7的销量应该还是可以谨慎乐观的，相同价位上，找个各方面旗鼓相当的竞品，其实并不太容易。而价位更低一些的产品如Model Y，在舒适性等方面明显是比不上L7的（毕竟是家庭定位，不考虑太多其他因素如操控性）。
然而，看车过程中，有个问题一直在我脑海中萦绕：对于普通消费者而言，我不想要激光雷达和Orin，甚至不一定想要空悬，但我肯定还是很想要后排那个屏幕的，毕竟第二排靠在大沙发上看片的感觉真的挺舒服。而如果按照L7目前的产品划分，Air的用户想要得到那块大屏，需要额外花6万块钱买MAX版，这真的合理么？
类似的情况，譬如考虑到移动办公的需求，我和我的家人都更需要小桌板而不是皇后座，但如果想要得到小桌板，就得多花十几万升级L9，或者自己找第三方去选装。这又合理么？
以及，前面吐槽过的十点按摩的缺失。
究其本质，价位段越往下沉，消费者需求的差异化就越明显，相对来说就更难用一款车去通吃所有人。L9的价位上可以标配即顶配，但在L7甚至更低一级的L6上，如何在不同的消费需求当中取一个折中值，其实还是很考验产品经理的能力的。
譬如说如果现在让我下单购买L7，我最想要的配置，应该是在Pro版的基础上加二排屏和小桌板，去掉皇后座，最好再把按摩升级成十点按摩。
但理想目前给你的选择，要么接受31.98的Air，要么去买37.98的MAX，或者直接一步到位选择46万的L9。
但这种坚持的大前提，是让人满意的销量表现。一旦后续L7/L8双子星的销量水平达不到李想的预期，似乎我们很难保证，他不会拆出更多的SKU来，以进一步提升30-45万价位区间的火力强度。甚至于，扩大选装的范围，直接把二排屏幕和小桌板这些选项纳入其中。
毕竟，这是一个没有销量就没有一切的游戏。