一根钢针扎向锂电池:比亚迪与宁德时代,谁是一哥?

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文/菠菜的星空

2015年的广东省质监局在对动力锂电池抽检时,不少电池厂商建议监管部门不要采取针刺试验。原因很简单,可能这一针刺下去,没有一个国内锂电池厂商能扛得住,估计所有产品都会爆。一直到2017年新国标中,单体电池的针刺试验也被取消了,原因是针刺试验与实际失效模式不相符。其实背后那个两年前的原因还在,也就是,国内的厂商几乎没有可以通过该试验的

那么,什么是针刺试验,这对于动力锂电池又意味着什么?

简单的说,就是用直径3-5mm的钢针垂直刺入锂电池内部,导致其短路,看看是不是会爆炸?(也可能是冒烟或者起火)当然,没事就是合格的。这么极端的试验考验的不是电池的外壳会不会承受钢针的冲击,而是电池的电芯是否会在短路的时候被引燃。

人类为何目前选择锂电池?因为能量密度比高,而现在的三元锂电(811)的趋势是电芯能量越来越大,也就是短路的时候电能转化为热能的越来越多,通过针刺试验自燃就越来越大。

然而,就在这个5月,比亚迪宁德时代同时把钢针插进了自己家的电池包。

事情的起因是3月在比亚迪的刀片电池发布会上,公布的不仅是刀片电池新产品,还配合了一段针刺试验的视频。据业内人士向菠菜透露,在接下来的比亚迪销售过程中一直在打这张安全性的牌,声称:珠峰都登得了,其他电池问题更不在话下。

众所周知,目前锂电池一哥是宁德时代。显然,这一针不仅是扎向比亚迪的刀片电池的,更是扎向宁德时代的。

扒一下宁德时代的背景,这可是有先进锂电池技术的日本TDK公司1999年在中国香港全资子公司ATL(新能源科技有限公司)在大陆的子公司。因此,宁德时代简称(CATL)。不管怎么说,宁德时代从福建宁德这个并不出名的滨海城市中起步,于2017年成长为全球动力锂电池一哥。

比亚迪其实起步比宁德时代还要早,但比亚迪主打的不是电池而是整车,特色是三电(电池、电机、电控)技术全掌握。比亚迪之前的战略并不想靠电池外销来赚钱,错过了锂电池第一波发财的机会。但这两年,明显感觉到比亚迪奋起直追的劲头。

5月11日,当记者问宁德时代怎样看待比亚迪针刺试验时,宁德仅回答了,刀片电池早有了,针刺试验也不稀奇,测试也不等于电池安全。话这么说也对,业内测试电池安全性还有加热、温度循环、挤压、过度充电放电试验等等。但是……不是化学学霸的大多数人都期待这宁德时代也给自己的电池公开扎一针看看。比亚迪销售公司的副总在微博上自言自语道:不服?!那也来扎一下吧。作为吃瓜群众,我闻到了火药味。

不亏是比亚迪的销售总,专业!

宁德时代还没来得及扎,微博大V@小鱼锂电,就放了一个针刺试验宁德时代811三元锂电的视频。结果如视频所示,燃起了熊熊烈火。

于是,宁德时代立即回复了一个针刺试验的视频,是钢针刺入自己家电池然后断了。这真的是科学吗?菠菜作为一枚化学学渣已经编不下去了,只能证明电池壳硬,不能说明电芯的技术水平吧?难道做试验不应该是在同等条件下演示吗?我读书少,你们不要骗我。

事件营销果然比打广告更便宜,效果更好。这次,比亚迪无疑是打了宁德时代一记耳光(当然,比亚迪也可以说没有针对任何同行)。

菠菜想就两个公司目前的基本面状况简单的说一下观点:

1.宁德时代CTP去年就在法兰克福车展上亮相过,现在也在改进,安全性是没有问题的。而且网上小鱼锂电的视频显然是针对宁德时代的三元锂电池,而比亚迪用作试验的刀片电池是磷酸铁锂,没有可比性。在动力锂电池领域,一般小轿车三元是大方向,综合优势明显;

2.燃油车整体的事故率是万分之3以上,而新能源才不到万分之一,但似乎很多记者都喜欢用安全性来做文章。目前正常开车,且不说电池包外边还有保护措施,谁没事天天用钢针扎电池包?换句稍微专业的话来说,装车条件下的安全性要高于试验条件;

3.一个主营动力锂电池,成为特斯拉的供应商,一个主要卖车,就目前单一比较电池一个产品而言,宁德时代还是稳坐全球第一的交椅;

4.新能源整体景气度很高,上游的正负极材料和中游的电池商都是投资机会。一个整车生产商下场来抢电池商的生意,说明什么问题?电池赚钱啊

宁德时代首款CTP电池2019年亮相

一个试验不能弯道超车,但持续提高自己产品性能一定能反败为胜。

接下来说说今天盘面石墨烯的疯狂。一个原因是有“碳基半导体”制备的科研成果发布。害的菠菜今天一上午都在下论文学习,后来发现这东西还不能大规模量产,如果能,发布会就不应该由院士牵头而是由企业拿产品说话。碳基半导体替代现在的硅基是不会马上实现的。有两家新材料公司受益,但生产碳基相关产品都不是主业,质地不够纯正;第二原因是华为今天晚上8点要发布平板新产品(MatePad Pro 5G),其中的亮点是超厚3D石墨烯散热技术(400μm)。我再次提醒大家,只有单层原子才叫“烯”。这东西主要应用此处是散热,而不是动力锂电池上。持续性,呵呵~主要看资金端了。

MatePad Pro 5G之前在国外发布过,现在是国内发

我又看了好几遍这种技术的解释,官方说的是石墨烯+均热板散热方案。而且这东西三星早就用了,均热板散热方案的供应商更受益。

一个散热都能炒成这样,我还以为芯片产业核心技术突破呢。

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全部讨论

迷人眼看得远2020-06-07 08:41

宁德时代,比亚迪大比拼

清新黄瓜2020-05-29 18:38

新能源汽车里最奇葩多少高端车用三元,低端用铁锂,富人们也许更喜欢冒险。

大股东是我2020-05-28 15:09

感觉比亚迪太重了,不知道别的车怎么样?

贝贝周期荟2020-05-28 14:28

我想知道燃油车的整体事故率万分之三指的是什么,是不是指发动机故障?还是其它

Salaschang2020-05-28 12:42

技术不成熟,没有完全过关的弯道超车大概率就是翻车,新能源只是资本家的盛宴,消费者吹来吹去都是韭菜,只要油车还能开,为了不出意外只开油车,成熟的技术在概率上更能保命

西西里的凯撒2020-05-28 12:18

你这话问的

愚目寻珠一2020-05-28 11:41

[跪了]

蒙家村大空头2020-05-28 09:12

查了之后,消费者都买了特斯拉,
毛豆3正常情况下,没有自然,事故的除外。已经没有了x和Y那种情况
比亚迪50%的车是卖给b端了,只有50%的车是卖给个人消费者

多事之秋82020-05-28 09:10

就像三星电池爆炸了,就不推更高容量的电池了,等技术突破再弄,是不是好一些。

转角遇财神2020-05-28 09:08

都不是一哥,一哥还没出现