好多人批评理想One,不搞纯电动开倒车如何如何的。我斗胆替理想辩驳一下。
1.融资环境。蔚来14年融资的时候都是机构抢破头着送钱。特斯拉更是累计融了百亿刀扛到现在。理想汽车的前身车和家是15年7才成立的,融资环境变天了,没法像蔚来那样拿钱。没有钱,活都活不下去,还谈什么blue sky is coming、加速世界向可持续能源的转变。活着就有无限可能。
2.纯电池车的问题。纯电车因为的先天原因在平顺性、加速、nvh、安全、空间、用车成本…等是有一定优势的。纯点车也因为先天的原因在补能、成本、续航、残值率、生命周期…等处于劣势。从全体用户的角度来讲,必须客观的指出,这些优势属于是锦上添花,这些劣势则是致命爆击。用户没理由为此买单。特斯拉是烧了百亿刀才扛下来的,蔚来小鹏什么时候能盈利?增程不完美,但它很好的解决了问题。销量证明一切。
3.换道超车。燃油车领域的壁垒是堪比珠穆朗玛峰山自不必说,纯池电车领域的特斯拉十几年时间构建的护城河一样其实难以跨越。今年特斯拉超充开始大爆发,蔚来的换电体系就会面领巨大压力。蔚来跟是不跟?跟的话财务压力会很大。理想成立时间、融资都比蔚来更劣势,根本竞争不过。增程同时规避了油车和电池车先行者构建的壁垒,实现了差异化竞争,后发制人。
4.终局之战。如果未来的竞争高地是自动驾驶。那么一切的行为都应该是为自动驾驶服务。特斯拉是一个怎么样的对手?是强十倍的对手。面对这样的对手,如何赢?1.要避其锋芒,不可与之打全面战争,要尽可能差异化竞争。2.集中兵力,局部竞争,形成局部优势,进而徐徐图之。3.打持久战。 大家仔细想想理想是不是这样做的。理想one通过增程电动的方式,大大节约的财务支出,同时面相更广阔的市场空间,通过高销量获取更多的数据。力求在中国这个局部战场打赢自动驾驶这场局部战争。
5.不搞纯电动车是不是开历史倒车?
明确的回答:不仅没有开历史倒车,相反大大加速了世界向可持续能源的转变。增程电动电池其实很大。Es6 70度电池,理想One 40度电池。比值为57%。只要理想one销量达到es6的2倍,理想的消耗的电池就比es6多。电池厂商的收入就更多,就更有资源研发更先进的电池,又反过来推动电车的销量,更加速可持续能源发展的到来。同时因为有大电池以及发动机在高效区间运作,总体油耗大大低于同级别油车。