近段时间以来，多航线海运价格连续飙升，“一箱难求”局面再次出现。
据上海航运交易所数据显示，最新一期上海集装箱运价指数（SCFI）上涨214.97点至2520.76点，涨幅高达9.32%，实现六连涨，并创下了自2022年9月中旬（近20个月）以来的最高点。
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其中，欧洲和地中海航线的运价分别上涨了6.31％和1.07％，而美西和美东航线的涨幅则更为显著，分别为14.39％和8.34％。南美、南非和西非航线的涨幅最为凶猛，运价分别上涨了22.4％、22.25％和26.65％。
鉴于目前需求过于旺盛，供需严重失衡，“涨价潮”恐还将持续一段时间。
5月20日，马士基连发三条运费公告，宣布自5月29日起，对从华东港口至柬埔寨西哈努克实施旺季附加费（PSS），新的收费标准为每集装箱200美元，适用于所有干货集装箱、冷藏集装箱和45尺集装箱。
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自2024年6月1日起，对从中国、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、蒙古、中国澳门、马来西亚、菲律宾、新加坡、中国台湾、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南，至博茨瓦纳、科摩罗群岛、莱索托、马达加斯加、毛里求斯、马拉维、莫桑比克、塞舌尔、斯威士兰、 南非、赞比亚、津巴布韦的货物实施新的PSS，20尺集装箱为1000美元、40尺和45尺集装箱为2000美元、40尺干冻柜为1000美元。（越南和中国台湾将于7月1日生效）
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自2024年6月1日起，将提高文莱、中国、中国香港、越南、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、南部、老挝/缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶，至阿拉伯联合酋长国、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔的PSS，20尺干货和冷藏集装箱为1000美元、40尺干货和冷藏集装箱为1250美元。（中国台湾将于6月15日起开始生效）
业内人士认为本轮运价上涨主要受到多方面因素的影响。首先，红海危机依然重要原因，由于绕行而导致航行距离和成本增加，船公司为应对运力不足而采取停航措施，进一步提升了运价。除此之外，集装箱短缺、港口拥堵、全球需求恢复引起的运输需求增加，也对运价产生了影响。
作为推涨运价主要因素的红海危机近期仍在不断升级，并且已经影响了亚洲主要港口，导致一些港口出现多日延误。提醒各位货代货主，还需及时关注货物动态节点信息，包括开船时间、离港时间等，以便制定接下来的运输计划，避免因延误而产生不必要的损失！