4月和5月的海运量通常会放缓，但目前的货运量已超出预期并还在不断上涨。有业内人士表示，部分货主由于担心红海改道，以及东海岸和海湾港口可能产生的劳动力中断，从而导致延误，因此提前运输。
伴随着需求增加、红海危机导致的船只绕行、船队周转率下降，再叠加船公司的空班策略，海运市场正出现运价飙升和爆舱的情况。
最新一期的德鲁里运价指数报告显示，世界集装箱运价指数（WCI）本周上涨16%，至3159美元/FEU，与去年同期相比增长了81%。
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上海到鹿特丹的运费最为突出，上涨了20%，至3709美元/FEU。上海到洛杉矶的运价飙升了18%，至3988美元/FEU。从上海到热那亚和纽约的运价飙升了16%，分别至4295美元/FEU和5089美元/FEU。
5月10日，最新上海集装箱出口运价指数（SCFI）大幅上涨365.16点至2305.79点，较一周前上涨18.8%，实现五连涨。欧洲、地中海、北美、南美等主要航线涨幅皆两成左右，其中欧洲线涨幅最大，接近25％。
图源：上海航运交易所 侵删
·上海－欧洲：2869美元/TEU，与上期相比上涨24.7%
·上海－地中海：3915美元/TEU，与上期相比上涨21.0%
·上海－美西：4393美元/FEU，与上期相比上涨22.0%
·上海－美东：5562美元/FEU，与上期相比上涨19.3%
·上海－南美：5461美元/TEU，与上期相比上涨18.1%
上海航运交易所分析师表示，欧地航线市场需求继续保持在较高水平，供求关系良好，主要船公司推动涨价计划，使得市场运价大幅上涨。
近日，达飞再次宣布调整亚洲至北欧的FAK
费率，自2024年6月1日（装货日期）起，直至另行通知。
调整后的FAK费率高达6000美元/FEU，与之前价格相比，20尺柜增加500美元至3200美元、40尺柜和40尺高柜增加1000美元至6000美元。详情如下：
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