作者| 陶瓷人73
“汽车股是真正的周期股。只有当你一个上升周期赚几倍，或者一个下降周期赔得只剩20%的时候，才会真的懂。”
-- ETF拯救世界的微博
众泰汽车在2017年创下22.7万辆的销售量和206亿元的营业收入。
而到了2019年，其销售量下跌了9成；营业收入只有2017年的一成。2020年和2021年基本停摆。
再说庞大集团，2017年创纪录的48万辆的销售量和613亿元的营业收入。
而到了2019年，其销售量下跌了8成；销售收入仅为2017年的三成。2020年和2021年虽然没有停摆，仅能够维持现状。
为何两家车企的境遇如此相似？好像冥冥之中有“神秘”的力量在安排？
这时我突然想起来《聪明的投资者》中关于美国著名车企克莱斯勒的命运：
《聪明的投资者》记录了1952年-1970年间，克莱斯勒的股价与市盈率，就表现出了明显的周期性。
克莱斯勒多次破产（相比之下众泰汽车仅破产一次），可谓命运多舛。被通用和福特逼得走投无路。然而濒临倒闭后来被艾科卡拯救了。
被福特汽车扫地出门的艾科卡，内心充满沮丧和愤怒。后来借助克莱斯勒实现王子复仇记的现实版。
随着克莱斯勒恢复盈利，其股价从38.5美元飙升至200美元。
“ 当时克莱斯勒的财产价值大幅缩水，其股价也跌到了多年来的最低水平。…
公司的每股利润，从1961年的1.24美元，上升到了 1963年的17美元，股价也从1962年38.5美元的最低价，上升到了 第二年的近200美元。”
-- 《聪明的投资者》
克莱斯勒的经历和众泰汽车何其相似，众泰汽车的卖点就是价格低廉。而艾科卡的代表作“Mustang”也是以价格便宜著称。
结论：
汽车股在美国是周期股，在中国也不例外。中国汽车市场的汽车周期才刚刚开始。经历了2019-2021下降周期将迎来新的上升周期。
深商在此时注资入局两家公司，显然是基于对汽车行业周期性的深厚了解。
众泰汽车和庞大集团股票符合典型的周期股特征。这两家公司股价都曾经跌去九成，在下个周期有望迎来成倍的上涨。