空间没有水分,就是你能否完成这么大量检测工作,如果量太大,需要建更多的检测暗室,或者减少检测时间或局部检测,只检测最关键性能。
一年仅365天,不可能天天每分钟都在测试,按300天工作量计算,一小时收电磁检测费1万元(假定的话)计,一天工作16小时(假定的话),8小时休息来测,就是300*16*1=4800万元收入/年。这是假定每次只测一个频段,如果能同时测多频段,再叠加测试效率,则减少测试时间。目前,光启的设备测试性能和效率均居国内之首。关键看它在民用领域定制的设备(多频段测试设备会更贵几倍),能同时涉及多少个频段的检测,来减少每辆车的综合测试时间安排,还有就是要检测多少个项目,如果只升级一次软件,是否会有不同的检测量。以及各车间的检测上线是否完美衔接得上。
所以,目前还不可能按20亿市场空间来简单推测近几年民用领域的收益。
光启汽车天线检测电磁暗室,目前按全年满负荷的工作量,是不可能创造20亿收入或者一半的10亿收入的。需要再建更多的暗室,如果市场有这么大需求的话,当然,如果军用的暗室有空闲,可以先临时借用一段时间。不过一般不会借用的。
一年仅365天,不可能天天每分钟都在测试,按300天工作量计算,一小时收电磁检测费1万元(假定的话)计,一天工作16小时(假定的话),8小时休息来测,就是300*16*1=4800万元收入/年。这是假定每次只测一个频段,如果能同时测多频段,再叠加测试效率,则减少测试时间。目前,光启的设备测试性能和效率均居国内之首。关键看它在民用领域定制的设备(多频段测试设备会更贵几倍),能同时涉及多少个频段的检测,来减少每辆车的综合测试时间安排,还有就是要检测多少个项目,如果只升级一次软件,是否会有不同的检测量。以及各车间的检测上线是否完美衔接得上。
所以,目前还不可能按20亿市场空间来简单推测近几年民用领域的收益。
有意思的一个细节,有投资者问人形机器人时,刘董笑了问栾琳,能说吗?乐死我了
虎大有没有提到和中汽研的分成。
是不是以后新出的新能源车车型以及软件升级了后都要强制检测啊?
没有想到OTA汽车检测能够达到20亿的市场,作为唯二的两个检测机构,怀疑另一家有可能也有光启合作提供的技术。