欧线集运期货上涨逻辑：
地缘局势升温：集运指数欧线期货主力合约的持续上涨主要受地缘局势升温的影响。红海地区集装箱船运输受到干扰，预计二季度远东与欧洲间的运力将下降15%至20%。
现货报价上涨：各大班轮公司陆续进行5月第二轮运价上调，现货报价一路走高。
需求端回暖：国际贸易需求向好，美国的零售额增速和主要新兴国家的制造业PMI走势均处于向上阶段，支撑集运指数欧线期货主力合约走高。
船司上调运价原因：
红海局势紧张：由于红海局势紧张，包括马士基在内的国际航运企业被迫放弃红海航线，改道非洲航线，导致航行时间延长和运费上涨。
船只无法按时返航：红海绕航导致船只无法按时返航，集运供需趋紧格局对运价提涨形成有效支撑。
#涉及欧线集运期货或运价调整的相关数据：
5月9日：集运指数（欧线）主力合约大幅飙涨，盘中一度大涨超12%，刷新历史最高纪录。累计涨幅已高达206%。
5月上半月：20英尺小柜宣涨至2700美金左右，40英尺大柜宣涨至5000美金左右；较5月上旬价格上调近1000美金左右。
5月13日：预期标的指数将体现五月第一轮涨价的结果，继续上行至2300~2500区间。
5月20、27日：标的指数可能继续上行，保守基调下可能进入2700~2900区间，甚至存在突破3000点水平的可能。
4月进出口数据：中国2024年4月进口总值为2201亿美元，出口总值为2924.5亿美元，显示进出口同比增速均转负为正，提振盘面情绪。
$中远海控(SH601919)$ $东方海外国际(00316)$ $中远海控(01919)$
附德鲁里最新运价指数变化：
最新运价指数变化：2024年5月9日，Drewry的世界集装箱运价指数（WCI）本周上涨了16%，每40英尺集装箱的价格为3,159美元。
与去年同期比较：与去年同期相比，WCI综合指数上升了81%。
与疫情前比较：最新的WCI综合指数（每40英尺集装箱3,159美元）比2019年（疫情前）的平均价格（1,420美元）高出122%。
年初至今的平均价格：2024年年初至今，WCI的平均综合指数为每40英尺集装箱3,227美元，比过去10年的平均价格（2,714美元）高出512美元。这个10年平均价格受到了2020-2022年疫情期间的特殊情况影响。
主要航线的运价变化：
从上海到鹿特丹的运费上涨了20%，为每40英尺箱3,709美元。
从上海到洛杉矶的运费上涨了18%，为每40英尺箱3,988美元。
从上海到热那亚的运费上涨了16%，为每40英尺箱4,295美元。
从上海到纽约的运费上涨了16%，为每40英尺箱5,089美元。
从纽约到鹿特丹的运费微涨了1%，为每集装箱629美元。
从鹿特丹到纽约的运费下降了2%，为每40英尺箱2,160美元。
从鹿特丹到上海的运费下降了6%，为每40英尺箱695美元。
从洛杉矶到上海的运费保持稳定。
未来预期：Drewry预计，由于需求激增和运力紧张，从中国的运费在下周将继续上涨