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其实就算北美170万车主全订阅＄199/月了，对收入贡献的影响也是有限的，不如砍到＄99/月走个形式，扩大FSD用户量数据量结合新增算力拼命迭代，最后通过FSD刺激北美用户背弃油车购买Tesla提升市占率稳定终端售价，远期快速迭代到Robotaxi转变为运输平台企业获利！$特斯拉(TSLA)$
很多人都没有想过，为什么8月8日马斯克不宣布自动驾驶落地，而宣布自动驾驶出租车这个产品正式落地并开始推向市场？明白了这个要害性问题之后，就不会再纠结FSD订阅率的高低问题了，试想，自动驾驶这个技术完全可替代司机之后，紧接着特斯拉的机器人出租车首先替换掉的是现在全世界正在运行的出租车，想一想这个市场该有多大？然后这些二手的燃油出租车进入二手车市场后，全世界的二手燃油车都将以打骨折的价格进行出售，即使如此都没人敢买，最后这种价格会很快传导至新出厂的燃油车，进而导致新出厂的燃油车价格开始国际性全方位的市场崩盘！所以当我明白马斯克为什么在FSD完全成熟之后，第一时间不是宣布特斯拉的FSD落地后的全产品推送，而是首先让机器人出租车落地，这一招够狠，真正做到了对燃油车的一剑封喉！再深入一步想一想！这个时候的自动驾驶电动车的市场缺口该有多大？！所以我一直认为，在机器人电动出租车大规模落地后的2-3年内，会让我们看到燃油车公司的倒闭潮。
其实就算北美170万车主全订阅＄199/月了，对收入贡献的影响也是有限的，不如砍到＄99/月走个形式，扩大FSD用户量数据量结合新增算力拼命迭代，最后通过FSD刺激北美用户背弃油车购买Tesla提升市占率稳定终端售价，远期快速迭代到Robotaxi转变为运输平台企业获利！$特斯拉(TSLA)$
$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉官宣FSD订阅价格下调到99/月，并未调整买断的价格，买断的价格1.2万可以订阅十年。
换算到中国，订阅的价格会在499/月左右，从购买力上来看仍然是个较贵的订阅，购买力平价的话299/月或者399/月？
大赵的费率结构更科学
那是因为投票最低价格只有99，有本事加个9块9试试
对于特斯拉来说，订阅率不仅是现金，而且是数据。相信一定会找出最佳方案让更多的用户用起来。
卧槽，我上周还在b站视频上猜想这个呢，可惜现在都是民间盼望的信息，不是官方主动释放的。但这种方式真的好，能帮啥忙就订啥月租，一方面有收入有数据，一方面也可以慢慢培养潜在客户，还能根据价格判断使用者对功能的判断和公司判断是否一致。
显然199这个就是公司期望过高，民间这个99就是实际大家都试用感受价值。
最好就是按使用时长来订阅不就行了吗？我用多长时间收多少钱？卖流量，童叟无欺
有便宜的肯定投票给便宜的。。。
老马参考一下国内各大视频平台的充值套路就成了，在这方面中国人说第二，其他国家没人敢说第一
来个离谱的，fsd免费，但是有启动和过程广告，交费去广告。