不能只看参数。0.195风阻大型车才够长。
量产车最快的零百1.98"，轮胎都得压榨到极致
车绝大部分都是普通人用的，用户体验远比参数更重要
其实个人觉得越是电车越是不用太考虑风阻，多充2次电的事，为啥要为了多出来的那一点续航牺牲车的空间
反正轿跑我也不买，但顶尖参数足够让特斯拉的脑残粉闭嘴了
考虑到现阶段我国的电费相对便宜，我也觉得电车不应该太多考虑风阻，厂家考虑风阻大概率多从电池成本，自重方面考虑吧。再一个，因电池厚度的原因，仅从头部空间这一项来说，电车SUV比轿车更具优势，这点从销量上也可以看出来。
su7都c级了