举个常见的例子超跑连座椅都是碳纤维的薄薄一层跟坐硬座没区别，开200公里腰都能开断了，比如带表的帕拉梅拉跑个长途试试就知道雷不死你[斜眼]
簧下轻解决的是舒适性，有些车都双腔空悬了簧下重点感觉不到的，为什么电车更加强调用铝更节能啊！
操控跟舒适是对立的，全都要顾及全都要只能相对有些操控，下赛道的车可以说没一辆舒适的，舒适好的不可能下赛道比赛。
铝合金的强度比钢差远了，但是为了达到相同的构件强度，往往体积比钢件大多了，所以刚度很大，份量还轻一点，强度差不多，耐腐蚀性强，成本高不少。
很多人搞不清强度与刚度，把钢说成铁，铝合金说成铝，不严谨。
强度是材料抵抗破坏的能力，而刚度是材料抵抗变形的能力。
抛开体积和重量谈钢性不是有点扯吗？本人外行请懂行的大佬指点一下。
但是如果下纽北悬挂可不是越硬越好，还要兼顾颠簸和起伏，所以也不能太硬，还要有点软才好用。