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![[鼓鼓掌]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_03_applaud.png?v=1 "[鼓鼓掌]"){kind=small}
之前$GT Advanced(GTAT)$ 也是他们做的报告吧？哈哈哈…
油价大跌，航空相关股票势头不错，大家可以关注下
首先感谢，对于我这种刚刚踏入美股投资的人来说读该报确实收获颇丰。看了爱疯投哥的评论有些方面确实不无道理。另外报告中好几处将08年的油价下跌与航空业联系在一起，其实说服力不强，因为影响08，09航空业下滑的主要因素不光是燃油价格还有金融危机。
还有就是几大航空公司的市场份额为何大于其收入？统计量纲和数据来源是否不一致？还是我理解有问题？
另外我认为分析范围内的几家航空公司之间的分析欠缺，比如各航空公司分别国内国际业务的格局情况如何？各自面向客户群的特点，他们的消费水平，消费嗜好及市场空间是怎样的？另外私人飞机业务的崛起也应该考虑进去。
最后还是感谢你们能花时间些这篇文章，其实个人认为每个行业有每个行业的特点和分析纬度，只要通过深入研究和不断分析碰撞就会有所斩获。选题本身可能有些大，对于学生群体来说确实有些困难，可以理解。希望再接再厉！
期待你们下一篇好报告！加油↖(^ω^)↗
逗逼研究，航空公司主要成本不是油价，而是美元， 油价与利润的长期相关性很小.
航空股会产生现金流,市销率超低的情况下,任何利好都会带来利润的大幅增长,而且中国的航空行业是垄断行业并还在不断的增长,不应该把美国20世纪50年代航空业发展的起步阶段与巴菲特买入航空股的时期与中国现在的航空股做比较,航空股是强周期股不能满足巴菲特长期持有不断增长的特点,但如果我们小散户想学巴菲特一样长期持有几个股票那绝对不会变的更富有,除非年薪很高,运气逆天.现在的情况是很多利好都偏向于航空股.
只分析油价就好了，如果对民航业不了解没必要强行拉郎配。
巴菲特说远离航司股票不无道理，本质上各航司提供服务基本没差异性，只能靠天吃饭，拼价格，行业也比较成熟了，所以天大利好都不太能刺激到公司业绩大幅增加，而只需一个类似于事故、疫情、需求疲软、燃油都有可能将公司打回原型。
航空股从历史看没赚过钱。
聚乐部地点在哪？所有北美学生都能加入吗？
刚看吓我一跳，还以为ISIS主页呢！