同意这个判断，京沪二线分流有限。
但如果装到上市公司来，对整体资产质量的影响可能挺大的，沿海线没啥重要节点城市，客流量受限。
现在的京沪线虽然设了很多小站，但济南/徐州/南京都是枢纽站点，从运营角度看，未来时刻表上如果增加中心城市直达的班次（现在是整点有车次，京沪时间四个半小时上下），客流还能增。//@浮云资本: 回复@泡沫艺术家: 风险就是2028年【京沪二线】全线修通，好在京沪二线【南段】只有250公里设计时速，不如京沪高铁全线350时速（但南京南站附近限速160公里）以及经过的中小城市客流较少，外加二线的距离【长了100公里】，估计只会分掉20%-25%的客流，如果并入上市公司的话，资产质量也会小幅下滑 #浮云谈铁路#