对于深圳的超级科技型企业来说，内部赛马机制已成为企业标配，尤其对行业领先的企业来说，没有对手的时候，就自己做自己的对手，以左右互搏之术，成就无数的世界首创。
比亚迪新发汽车海狮07EV，又成为一个新的代表之作，其中最具有震撼的成果之一，就是不需要激光雷达的“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统，配置图如下：
从海狮的配置图来看，比亚迪的新智驾系统，并没有激光雷达的身影。众所周知，这是特斯拉为代表的技术路线：就是用AI算法来构建完整的智能驾驶系统，实现高快领航和城市道路L2+级别的驾能驾驶。而且从比亚迪近期的各种测试视频来看，不需要激光雷达的智加驾系统，在自动泊车功能上，是明显领先于特斯拉的。
这不代表比亚迪否定激光雷达的智驾系统，在其高阶品牌腾势上，装配了2个高精度激光雷达：
对很多长期关注比亚迪的股友来说，比亚迪的智能驾驶进展，一直是一个核心的问题之一。但由海狮开始，终于明确，在全球智能驾驶的激光雷达路线、视觉路线的巨大分歧性路线之中，作为新能源汽车的全球领先者，并没有ALL IN其中一条路线，而是以内部赛马式竞争机制，在双道上同时奋进。当然，这也是作为世界排名第一的企业的一种双保险。当然，这种双道并进的机制，在研发经费方面的成本明显要高于选择一条路径的企业，所以2024年第1季度的研发经费上，比亚迪以106亿的总额，远超特斯拉及其它所有的新能源企业。所幸的是，比亚迪高达28.8%的毛利率，远高于行业均值，远高于特斯拉，完全可以支撑这种高强度的研发，并为智能驾驶新时代取得超越行业的巨大优势。