回复@猫猫亮: 欧洲强制，但欧洲并没有很多干散和油运需求啊，他的需求规定，已经体现在集箱订单中了。而且在纯甲醇船的接单量中，韩国船厂拿走了近80%。中国的统计是把甲醇预留当做新能船来充数。//@猫猫亮:回复@Captain-Nemo船长:现在大船厂并不缺订单，而是把手持订单覆盖放在3年左右而寻找更高价订单，如果船价不涨或跌而手持覆盖增长那才是不好的，已经不是上次沙滩增产能的时候了，大船厂产能增长是有限的，中小厂日子并不好过，中国的还好点接的单价格低而韩国中型船厂都很难接单。
脱碳MEPC80通过决议定下了目标，有的国家不能强制执行，但欧洲能啊，只有欧洲带头强制，日本韩国澳大利亚等就会强制，中国这样的就会半强制，现在欧洲船东为了竞争抢在前头主动更新环保船并要求强制，其他船东也会跟，不跟以后价格低甚至没租约，就像现在都在加脱硫塔。