我对上海机场的未来没有以前乐观了。
但是此刻对上海机场未来的股价却不悲观。
跌到37块,几乎等于之前的最低点。
该有的利空都有了,后续很难再有什么因素将股价大幅度往下打。
已经否极,还能坏到哪里去。市场对免税也不再抱太高期望。
可以说,悲观因素已经发挥得比较充分。
或许未来不像过去憧憬的美好,但是股价的低迷可以弥补部分。
比亚迪的销售服务挺垃圾的,以前买车都是一次性牌照保险都搞好了,一次性直接开走。这次把家里领导都惹毛了,不算购买签约的那次,还跑了2次才开回来没牌的车,上牌要到国庆后去了,还得跑一次,可能是廉价车的原因吧
不过车开起来还是不错的,加速加速比小鹏特斯拉要平顺些,更类似于油车的感觉,智能驾驶一般,最惊艳的是电池,标示续航是420公里,不仅不打折扣,在城区能跑出来110%的实际里程,写点要给比亚迪点赞。目前看到的是电量下降了157公里,实际跑的里程170公里的样子。
我对上海机场的未来没有以前乐观了。
但是此刻对上海机场未来的股价却不悲观。
跌到37块,几乎等于之前的最低点。
该有的利空都有了,后续很难再有什么因素将股价大幅度往下打。
已经否极,还能坏到哪里去。市场对免税也不再抱太高期望。
可以说,悲观因素已经发挥得比较充分。
或许未来不像过去憧憬的美好,但是股价的低迷可以弥补部分。
作为一个长期关注汽车人行业的
我个人认为
刀片电池的红利期已经过了
一致性问题正在逐步爆发
这个结论有待未来几年验证
从我目前获得的信息判断
未来三年,半固态和固态电池
逐步会占据主流
我对上海机场的未来没有以前乐观了。
但是此刻对上海机场未来的股价却不悲观。
跌到37块,几乎等于之前的最低点。
该有的利空都有了,后续很难再有什么因素将股价大幅度往下打。
已经否极,还能坏到哪里去。市场对免税也不再抱太高期望。
可以说,悲观因素已经发挥得比较充分。
或许未来不像过去憧憬的美好,但是股价的低迷可以弥补部分。
港股持股90%=》上海机场+波司登=10% && 其他四家持仓差不多=》青岛港+腾讯=10%=》微创持仓80%!
5%的腾讯持股分红500股美团=》5000股腾讯=》目前持股市值5000*300*100/5=3000万市值=》持股微创医疗240万股
5个持仓,青岛港,上海机场都是中国外向经济高潮期垄断产物,已属暮年;腾讯外资的减持就港股的流动性未来能维持现状已经不易;服装低估稳定全是唯一保守配置;中国土壤里能不能种出民营药企参天树,至少在下跌趋势中的微创还没看到曙光
好好的机场硬是减成一层以下的仓位
教授旗帜鲜明看多
确实厉害,赚这么多