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Tpms的前装开拓？

答∶蓝牙我们要去做；fsk前装我们没有动力去做，我们现在主要做后装，保隆做前装，不容易赚钱。因为全球tpms的老大是sensata，传感器是自己做的。

请教一下 tpms 产品跟保隆科技是什么关，有什么优劣势?

答∶tpms核心是在通讯方式，fsk ppm和蓝牙三种方式。保险、大陆都只有fsk，sensata 有fsk和蓝牙；我们有三种，我们算是深耕的。

乘用车tpms上，保险做前装，我们做后装，整车厂通讯协议是工厂给的；后装要匹配市场上所有车型，必须全部匹配。

次激励计划首次授予公司董事及高管、公司核心管理人员、公司核心技术（业务）骨干等激励对象44人。拟授予限制性股票数量为380万股，占总股本的1.65%；其中首次授予307.2 万股，占总股本的1.34%。本次激励计划业绩考核目标为2023-2025年公司归母净利润分别达到2亿元、2.6亿元、3.1亿元，若按2023-2025年分别为2、2.6、3.1亿元计算，则2021-2023 年的归母净利润年均复合增长率约为34.7%，2024、2025年归母净利润分别同比增长30.0%、19.2%，股权激励方案下，公司管理及技术（业务）人员等积极性有望被充分调动，从而推动公司业绩持续快速增长。

Tpms后装为主。车型覆盖率很高，要和车型本身车型通讯协议匹配的。前装∶北汽、通用五星、长安。

后装∶沃尔玛 包括轮辋公司都是我们的客户，主要是海外。

国内后装tpms不多。美国从2007年开始，法规要求开始安装，欧洲从2012年开始。

2020年要求新车强制安装tpms。

通用五菱90%气门嘴都是我们的。电动车雅迪、艾玛、春风动力。主要是轮胎和车厂。一年大约2亿只。

车联网系统，车上的传感器+tbox，

商用车没有形成 tpms 强制规范，主要是商用车上装+底盘变成两个行业，上装和底盘是分开，还没有形成tpms强制规范。

车联网∶传感器+t-box，现在出货量也比价大。车队管理上用的比较多。美国的客户，包括固特异、普利司通、亚马逊等都会有。

前几大客户？

答 一分为4个。乘用车、商用车、前装和售后。总体来说国外做得更好一点。欧洲和美国，两个差不多，气门和tpms北美更大，软管是欧洲更大一些。

车联网，明年看着还可以。软管，整个商用车还是比较稳定。气门嘴更加稳定。增长就是tpms和车联网。

商用车解耦管路系统及解耦器产品核心竞争力?

答∶解决发动机的震动，不能硬链接。再就是温度，耐热和散掉，不能传到尾气。绕管焊接出来。散热面积大。以前发动机出来尾气1350度，再到650度。一个车上就一个，要看发动机到尾气无论多长都要用一段。一般价格600-1000元。主要是商用车领域。